شرکت ریان پیشرو ، وارد کننده انواع قطعات دیزل ژنراتور ، به منظور واردات و تاٌمین قطعات یدکی دیزل ژنراتور شرکتهای معتبرجهانی مانند : CUMMINS – VOLVO – PERKINS – CATERPILLAR – MTU – DEUTZ – MWM – LOVOL – MAN – MITSUBISHI – DOOSAN و ارائه خدمات پس از فروش و جلب رضایت مشتریان با چندین دهه سابقه تاًسیس شد . شرکت ریان پیشرو مسئولیت خدمات پس از فروش دیزل ژنراتورهایDIESEL GENERATOR موجود در بازار ایران عهده دار می باشد تا از این طریق بتواند علاوه بر جلب مشتریان ارزش افزده بیشتررا برای محصولات ایجاد نماید.
شرکت ریان پیشرو ، با عرضه قطعات یدکی دیزل ژنراتور ، و افزایش کمی و کیفی خدمات و اجرای آراستگی در عرضه قطعات یدکی با برندهای معتبر جهانی و همچنین آموزش تعمیر کاران در شبکه گسترده خدمات پس از فروش در داخل و خارج از میهن اسلامی را سرلوحه اهداف قرار داده این شرکت با تاسیس واحد خدمات پس از فروش امنیت خاطر را برای مشتریان فراهم کرده است.
این شرکت از طریق سیستم صدای مشتری و واحد نظرسنجی خود دیدگاه نحوه ارائه خدمات کیفیت دیزل ژنراتورها و کیفیت قطعات جویا شده و از طریق مشتریان هرگونه انتقاد و پیشنهاد مشتریان را دریافت کرده و مورد استفاده قرار می دهد . سیستم گردش اطلاعات در شرکت مکا نیزه شده به طوری که با فروش قطعات دیزل ژنراتور ، اطلاعات مربوط به دیزل ژنراتورها و نیاز به قطعات یدکی دیزل ژنراتور به واحد گارانتی یا بازرگانی شرکت منعکس می گردد و در راستای تامین خدمات محصولات شرکت ریان پیشرو ، این شرکت از انعقاد قرارداد و خدمات پس از فروش با خریداران دیزل ژنراتورها و ارسال قطعات به آنها گام مهمی در ارائه خدمات پس از فروش مطلوب در کشور برداشته است .
تامین قطعات انواع موتورهای دیزلی مانند CUMMINS – VOLVO – PERKINS – CATERPILLAR – MTU DEUTZ – MWM MITSUBISHI – DOOSAN – LOVOL توسط شرکت ریان پیشرو انجام میشود کهاین قطعات شامل : پستون – یاتاقان ثابت و متحرک – بوش – سیلندر – یاتاقان – رینگ پیستون – واشر کامل بالا و پایین – واشر سرسیلندر – میل لنگ – واشرکارتل – بلوک سیلندر – سر سیلندر –میل بادامک – روغن پاش – بغل یاتاقانی – سینی جلو موتور – دنده فلایویل – قالپاق استکانی – پمپچه سوخت – میل تایپیت – اسبک – اگزوز – منبع اگزوز – مانیفولد – سلونوئید – قطع کن سوخت – توربو شارژ – سوپاپ – میل سوپاپ – بوش میل سوپاپ – – سیت سوپاپ دود و هوا – گاید سوپاپ هوا و دود – لاستیک گاید سوپاپ – فنر سوپاپ – خار سوپاپ – گژنپین و خار – واتر پمپ – اویل پمپ – روغن سرد کن – افترکولر – پروانه رادیاتور – تسمه دینام و پروانه – جنت های پرسی سوخت – مایع خنک کاری – کاسه نمد سر وته میل لنگ – اورینگ های آبندی – محافظ پره پروانه – پمپ انژکتور – اکچیوتر – هوزینگ تروموستات – سوزن انژکتور – لوله مسیر روغن – رادیاتور آب و هوا – – منبع انبساط رادیاتور -لرزه گیر و ضربه گیر – کیت رینگ و فیلتر هوا فیلتر آب فیلتر روغن فیلتر گازوئیل فیلتر آبگیر گازوئیل فیلتر بای پس روغن می باشد .
موتور های دیزل ، کاربردهای وسیعی در صنایع مختلف دارد که میتوان آنها را به سه دسته تقسیم کرد :
1 – صنایع خودرو
موتور های دیزل ویژه خودرو ها به عنوان قوای محرکه ، محدوده وسیعی از خودرو ها ، شامل اتومبیل های کوچک سواری ، تا کامیونهای بزرگ و ماشین آلات راهسازی کاربرد دارند .
2 – صنایع ماشین آلات راهسازی
موتور ماشین آلات ساختمانی نظیر ماشین آلات راهسازی و سد سازی و معدن از نوع دیزل هستند . این موتورهای مورد استفاده در خودروها بوده ، اما به مراتب بزرگتر از موتور خودرو های معمولی می باشند . موتور های بزرگ دارای 8 یا 12 سیلندر و یا بیشتر هستند .
3 – تامین نیروی محرکه ( ژنراتور ، پمپ هیدرولیک ، پمپ آب ، کشتی )
علاوه بر استفاده از موتور دیزل در صنعت خودرو و ماشین آلات راهسازی ، این موتور ها برای مقاصد مختلف دیگری کاربرد دارند . موتور های زمینی برای به گردش در آوردن ژنراتور ها به منظور تولید الکتریسیته و یا تامین نیروی محرک پمپ ها ( مثلا برای پمپ آّب ) از این قبیل اند . به منظور کارهای دریایی ، موتور های دیزل در محدوده وسیعی از لحاظ ابعاد و توان برای تامین قدرت یک قایق کوچک موتوری تا بزرگترین کشتی های دریایی کاربرد دارند .
موتور به کمک سیستم استارت روشن میشود ، سوخت توسط سیستم سوخت رسانی برای کار موتور دیزل تامین میگردد . درجه حرارت موتور توسط توسط سیستم خنک کاری کنترل میشود . روغن به منظور کاهش اصطکاک و جلوگیری از سائیدگی در سرتاسر موتور توسط سیستم روغنکاری به گردش در می آید . هوا توسط سیستم ورود هوا به داخل سیلندرهای موتور کشیده می شود ، و گاز های سوخته شده توسط سیستم خروج دود از موتور خارج می شوند .
اجزای ثابت موتور شامل : قالپاق ، سر سیلندر ، منیفولدها ، بلوک سیلندر موتور و کارتل می باشد .
قالپاق ، محفظه فولادی است که از ورود گرد و غبار بر روی سوپاپ ها جلوگیری نموده و درب موتور نیز بر روی آن قرار دارد .
سرسیلندر قطعه ای مکعبی شکل است که فضای بالای پیستون را می پوشاند و معمولا از چدن ریخته گری می شود . سر سیلندر یک تکه معمولا برای موتور های چهار سیلندر استفاده می شود و برای موتور های بزرگتر ممکن است سر سیلندر چند تکه باشد که در چنین مواردی ، برای هر سیلندر ، از یک سر سیلندر استفاده می شود یا برای هر دو سیلندر و یا هر سه سیلندر ، یک سر سیلندر استفاده می شود .
بر روی سرسیلندر قطعاتی مانند سوپاپ ها ، انژکتور ها ، مجاری روغن و آب سوراخ میل تایپیت ها ، ترموستات و غیره قرار دارد .
در موتور دیزل دو نوع منیفولد وجود دارد :
الف – منیفولد هوا جنس آن از آلومینیوم بوده که هوای هواکش را به داخل سیلندر انتقال می دهد .
ب – منیفولد دود جنس آن از چدن بوده که دود حاصل از انفجار سوخت در داخل سیلندر را به بیرون انتقال می دهد .
بلوک سیلندر ، بزرگترین قطعه یک موتور است . همچنین بلوک سیلندر یکی از اصلی ترین قطعاتی است که قطعات و اجزاء دیگر بر روی آن سوار می شوند و یا به آن متصل می شوند تا یک موتور کامل تشکیل شود . معمولا بلوک سیلندر ، قسمت فوقانی کارتر بوده و میل لنگ موتور ، درون آن و بر روی چند تکیه گاه سوار می شود ، ضمن آنکه بعض موتور های دیزلی مانند موتور های کشتی ، طوری طراحی شده اند که در آنها بلوک سیلندر و محفظه میل لنگ ، به عنوان قطعات جداگانه ای هستند .
بلوک سیلندر که در قسمت فوقانی کارتر قرار می گیرد معمولا بصورت یک تکه و از جنس چدن خاکستری و یا آلیاژ چدن همراه با فلزات دیگر مانند نیکل یا کرم ساخته می شود . چدن برای استفاده در دیواره های سیلندر مناسب می باشد زیرا دیر ساییده شده و در برابر حرارت مقاوم است . اما در بعضی از موتور ها ، دیواره های سیلندر با کرم یا فلزی سخت روکش می شود تا ساییدگی سیلندر کاهش یافته و عمر کاری موتور افزایش یابد .
ب : بلوک سیلندر V شکل این بلوک سیلندر دارای دو سری سیلندر می باشد که هر سری شامل نیمی از کل سیلندر ها با زاویه 90 درجه می باشد .
پ : بلوک سیلندر مجزا از محفظه میل لنگ این بلوک سیلندر قابل جداسازی از محفظه میل لنگ می باشد . بلوک سیلندر از چدن و محفظه میل لنگ از آلیاژ آلومینیوم ساخته شده است . این باعث می شود وزن محفظه میل لنگ نسبت به نمونه چدنی کمتر شده و در نهایت جرم موتور کاهش یافته و نسبت توان وزنی موتور کاهش یابد .
الف – سیلندر ها حفره های تو خالی هستند که بوش در داخل آن جا میگیرد .
ب – محفظه لنگ ( CRANK CASE ) محفظه لنگ محل قرار گرفتن لنگ های میل لنگ می باشد . در بعضی از موتور ها محفظه لنگ از سیلندر ها جدا بوده اما در اکثر موتورها محفظه لنگ با سیلندر ها یکپارچه ریخه گری می شود .
کارتر ( CARTER )
کارتر مخزنی فلزی است که محل ذخیره روغن موتور می باشد . در داخل کارتر اویل پمپ و صفحات موج گیر قرار دارد . در پایین کارتر پیچ تخلیه قرار داشته و مغناطیسی بوده که تمام براده های داخل روغن را به خود ذب خود میکند . در لبه کارتر ، لوله بخار گیر قرار دارد که بخارات روغن داخل کارتر را به بیرون انتقال می دهد . بین کارتر و محفظه لنگ ، واشر کارتر از جنس ویکتوریا قرار دارد که باعث آببندی آنها می گردد .
اجزای متحرک موتور شامل پیستون ، رینگ ، بوش ، شاتون ، کپه یاتاقان ، یاتاقان ، میل لنگ ، چرخ دنده های تایمینگ ، فلایویل ، میل سوپاپ ها ، تایپیت ، میل تایپیت ها ، اسبک ها و محور اسبک ، سوپاپ ها ، میل سوپاپ و سیت ها می باشد .
پیستون استوانه ای تو خالی از جنس فولاد یا آلومینیوم است که از بالا بسته و از پایین تو خالی می باشد . پیستون محل تبدیل انرژی شیمیایی سوخت به انرژی جنبشی بوده که با واسطه شاتون ، آن را به میل لنگ انتقال می دهد .
پیستون ها معمولا یک تکه هستند و بعضی از پیستون ها دو تکه طراحی و ساخته شده اند . در پیستون های دو تکه ، قسمت بالای پیستون نیروی حاصل از احتراق که به سمت پایین است را تحمل نموده و قسمت پایین پیستون ، نیروی جانبی را متحمل میگردد .
یک پیستون باید بتواند در داخل سیلندر براحتی و بدون ساییدگی و اصطکاک حرکت کند . باید آنقدر قوی باشد تا نیروهای حاصل از احتراق را تحمل کند ، اما وزن آن آنقدر کم باشد تا نیروهای اینرسی به حداقل مقدار برسد و درجه حرارتهای بالا را تحمل کند و بتواند این حرارت را انتقال دهد و بعلاوه نیروهای وارده به آن از شاتون و جوانب آن را انتقال دهد .
دمای حرارت کاری پیستون در نقاط مختلف آن فرق می کند . دمای قسمت دامن پیستون بین 100 الی 120 درجه سانتیگراد و دمای قسمت رینگ ها و سر پیستون بین 120 الی 230 درجه سانتیگراد می باشد که بیشترین مقدار دما در سر پیستون می باشد ، به همین خاطر قطر قسمت بالای پیستون اندکی کمتر از قسمت پایین پیستون می باشد .
1 – تاج یا سر پیستون ( HEAD ) : سطح بالایی پیستون است که بطور مستقیم ، نیروی ضربه حاصل از احتراق سوخت بر روی آن وارد میگردد . تاج پیستون در اشکال مختلف تخت ، گود ، نیم گود و دیفلکتودار وجود دارد .
2 – سد حرارتی : حد فاصل بین تاج و اولین سیار پیستون را سد حرارتی گویند . از آنجایی که بعد از تاج ، سد حرارتی ، اولین قسمتی است که در معرض انفجار قرار میگیرد ، هنگام طراحی و ساخت پیستون ، این قسمت ها را مقاوم تر از قسمت های دیگر آن می سازند .
3 – شیار رینگ ( RING GROOVE ) : محل نصب رینگ های فشاری و روغنی می باشد .
4 – رینگ های پیستون : فلزی از جنس چدن خاکستری که وظیفه آب بندی پیستون به دیواره سیلندر ( در تمام مدتی که موتور کار می کند ) را به عهده دارد .
5 – تکیه گاه یا سطوح (Lands ) : فاصله بین دو شیار متوالی را تکیه گاه یا سطوح می نامند .
6 – دامنه پیستون (Skirit ) : در پیستون ، قسمت پایین تر از شیار روغن را دامنه پیستون گویند .
7 – سوراخ انگشتی ( Pin hole ) : در دامنه پیستون ، سوراخی وجود دارد که محل اتصال سر کوچک شاتون به پیستون توسط گژن پین می باشد .
8 – گژن پین ( Gud geon pin ) : میله تو خالی از جنس فولاد یا آلیاژ های فولاد است که پیستون را به سمت کوچکتر شاتون متصل می کند . در انواع مختلف موتور ها ، شیوه های متفاوتی برای نگهداشتن گژن پین استفاده شود : گژن پین میتواند به شاتون قفل شده باشد یا به آن پیچ شده باشد یا با فشار داخل شاتون جا زده شده باشد یا میتواند به کمک بالشتک های جانبی نصب شده باشد و یا می تواند به کمک خار فنری رو پیستون نگهداشته شود .
رینگ، حلقه ای است که به دور پیستون انداخته می شود و مسولیت پیشگیری از نشت سوخت و همینطور هوای فشرده در زمان تراکم یا احتراق در محفظه موتور را دارا می باشد.
به عبارت دیگر رینگ راندمان و کارایی موتور دیزل ژنراتور را بالا می برد.
الف : رینگ های کمپرسی این نوع رینگ از جنس آلیاژ چدن می باشد که هوای تحت فشار را محبوس نگه داشته و همچنین اجازه فرار به فشار ناشی از احتراق و گاز های سوخته شده را نمیدهد .
ب : رینگ های روغنی این نوع رینگ ، روغن روی دیواره سیلندر را تراشیده و به کارتر بر میگرداند .
الف : گاز بندی بین بوش سیلندر و محفظه احتراق
ب : جارو کردن روغن جداره بوش سیلندر
ج : برگشت روغن جارو شده از طریق سوراخ های شیار روغن به داخل پیستون.
معمولاً به تعداد پیستونهاي یك موتور بوش در داخل بلوک سیلندر قرار دارد . بوش سیلندر مي تواند یكي از سه مدل خشك (DRY)تر(WET) و یا بوش مادر(Bore Parent)باشد كه شكل آنها در زیر دیده مي شود . بیشتر بوش هاي موجود در موتورهاي دیزل به صورت تر مي باشند زیرا به راحتي قابل تعویض هستند این بوش ها به وسیله یك نشیمنگاه در بالا و یا دو یا چند اورینگ در پائین آب بندي مي شوند. این مدل بوش قابل تراش نبوده و سایز داخل آن فقط به صورت استاندارد مي باشد بوش هاي خشک و مادر قابل تراش بوده و مي توانند خارج از سایز استاندارد به صورت 25 یا 50 و 100 مورد استفاده قرار گیرند.
انواع بوش شامل :
الف : بوش خشک بوش خشک ، بوشی است که نیازی به مجاری آب در اطراف آن نیست و با فشار در داخل بلوک سیلندر پرس شده و نصب می شود . این نوع بوش معمولا با ضخامت 2mm در داخل بلوک نصب شده و سطح فوقانی آن با سطح فوقانی بلوک سیلندر تراز می شود .
ب : بوش خشک لبه دار این نوع بوش را میتوان در تعمیرات اساسی در آورده و بوش های جدیدی را بجای آن نصب نمود . این بوش ها شبیه بوش های خشک ، مسطح هستند با این تفاوت که آنها در قسمت فوقانی ، لبه دارند که روی یک قسمت پله ای شکل بر روی سطح فوقانی بلوک می نشیند و فاصله لقی مابین بوش و سیلندر کاهش می یابد .
پ : بوش تر یک بوش تر بگونه ای ساخته میشود که سطح خارجی آن با مایع خنک کاری در تماس بوده و قسمتی از دیواره مجرای عبور آب را در اطراف سیلندر تشکیل میدهد . نام این بوش دلیل تماس دیواره خارجی بوش با مایع خنک کاری ، بوش تر نهاده شده است . این باعث می شود مسئله انتقال حرارت ( که در بوش های خشک مطرح بود ) رفع شود اما نیاز به آب بندی در قسمت فوقانی جهت جلوگیری از نفوذ آب به داخل سیلندر و در قسمت پایینی جهت جلوگیری از ورود آب به داخل کارتر دارد . ضخامت دیواره بوش تر ، خیلی بیشتر از ضخامت بوش های خشک می باشد .
شاتون قطعه ای فولادی است که پیستون را به میل لنگ متصل می کند و به همراه میل لنگ این حرکت رفتی – برگشتی را به حرکت دورانی تبدیل می نماید . شاتون های هر موتور هم وزن هستند زیرا در غیر اینصورت ، موتور دچار ارتعاشات قابل ملاحظه ای خواهد شد . تولید کننده موتور ، شاتون ها و کپه ها را بصورت جفت و با یک شماره حک می کند ، تا زمانی که موتور باز شد اشتباها بسته نشوند زیرا جابجا بستن آنها ، باعث خرابی یاتاقان ها می شود .
الف – سر کوچک
ب – رابط
پ – سر بزرگ
الف – گژن پین ثابت
ب – گژن پین نیمه متحرک
پ – گژن پین متحرک
در موتور دو نوع کپه وجود دارد :
الف : کپه ثابت کپه ثابت نیم دایره ای است که بر روی محور ثابت میل لنگ بسته شده و میل لنگ را به محفظه لنگ ، پیچ میکند .
ب : کپه متحرک کپه متحرک ، نیم دایره ای است که با سر بزرگ شاتون بر روی محور متحرک میل لنگ ، پیچ میشود .
نیم دایره ای از جنس فلزات سخت مانند چدن است که سطح بالای آن به اندازه 2mm از جنس فلزات نرم مانند قلع ، سرب ، روی ، آلومینیوم ، آنتیموان ، کادمیم ، نقره و بابیت بوده که محور ( میل لنگ و یا میل سوپاپ ) را در مقابل اصطکاک و در نتیجه سایش بین دو قطعه حفظ می کند .
یک یاتاقان خوب و ایده آل باید دارای خصوصیاتی از قبیل مقاومت در مقابل فشار ، قدرت هضم ذرات در خود ، مقاومت در مقابل در مقابل خوردگی و یا ساییدگی و هدایت حرارتی باشد .
1 : یاتاقان ثابت از یاتاقان ثابت در کپه های ثابت استفاده می گردد .
2 : یاتاقان متحرک از یاتاقان های متحرک در کپه های متحرک استفاده میگردد .
3 : بغل یاتاقانی به دو صورت مجزا و پیوسته با یکی از یاتاقان های ثابت وجود دارد که از حرکت عرضی میل لنگ جلوگیری می کند .
4 : یاتاقان چشمی یاتاقان های چشمی به صورت بوش در سر کوچک شاتون و یا گاید میل سوپاپ مورد استفاده قرار می گیرد .
میل لنگ ، میله ای لنگ دار از جنس فولاد پر کربن و با آلیاژهایی مانند کروم و نیکل است که ستون فقرات موتور را تشکیل می دهد و دارای مقاومت مکانیکی بالایی می باشد . میل لنگ باید بقدر کافی مقاوم باشد تا نیرو های عمودی در کورس قدرت را بدون تغییر شکل زیاد تحمل نماید . بعلاوه میل لنگ باید به دقت بالانس شده باشد تا ارتعاشات ناشی از اثرات عدم تعادل حذف شود
ساده ترین میل لنگ ، میل لنگ یک موتور تک سیلندر است که دارای یک لنگ در وسط و دو تکیه گاه در طرفین است .
اجزای میل لنگ شامل پولی ، کاسه نمد ( پکینگ ها ) جلو و عقب میل لنگ ، پیچ سر میل لنگ ، خار و چرخ دنده ، محور های ثابت ، محور متحرک ، لنگ های تعادل ، جان میل لنگ ، سوراخ های روغن کاری ، وزنه های تعادل ، آج برگشتی ، فلانچ و فلایویل می باشد .
1 – پولی ( Pulley ) پولی توسط تسمه عامل محرکی برای پمپ باد ، پروانه ، پمپ آب ، کمپرسور ، هیدرولیک فرمان و غیره می باشد .
2 – کاسه نمد ( پکینگ ها ) جلو و عقب میل لنگ برای جلوگیری از نشت روغن به خارج از میل لنگ در سر و ته آن از کاسه نمد استفاده میشود .
3 – خار و چرخ دنده چرخ دنده توسط خار بر روی محور میل لنگ محکم بسته می شود . چرخ دنده با تایم شدن با چرخ دنده میل سوپاپ و چرخ دنده پمپ انژکتور ، کار پیستون ها ، سوپاپ ها و انژکتورها را با هم هماهنگ می کند .
4 – محور های ثابت در موتور های خطی تعداد محور های ثابت برابر تعداد سیلندر ها بعلاوه یک می باشد . یعنی اگر موتور چهار سیلندر است ، پنج محور ثابت دارد .
5 – محور متحرک به تعداد سیلندر ها ، محور متحرک داریم .یعنی اگر موتور چهار سیلندر است ، چهار محور متحرک وجود داشته تا کپه های متحرک به آن وصل شوند .
6 – لنگ های تعادل لنگ های تعادل ، محور های ثابت و متحرک را به هم وصل می کنند . بطور کلی ، لنگ های تعادل میل لنگ ، دو عمل اساسی انجام میدهند :
الف : جلو گیری از خمیدگی میل لنگ در اثر ارتعاشات ناشی از نیروی گریز از مرکز .
ب : جلوگیری از ارتعاشات ناموزون گشتاور پیچی
7 – جان میل لنگ محل اتصال محور ها با لنگ را جان میل لنگ می گویند .
8 – سوراخ های روغنکاری محل انتقال روغن از میل لنگ به یاتاقان ها بوده که بر روی محور ها قرار می گیرند . معمولا میل لنگ از ناحیه سوراخ ها و جان میل لنگ بریده می شود .
9 – وزنه های تعادل در بعضی از موتورها بر روی میل لنگ ، تعدادی وزنه پیچ می شود تا میل لنگ را بالانس کند .
10 – آج برگشنتی در بعضی از موتور ها ،در انتهای میل لنگ ، شیار های متقاطعی وجود دارد که روغن روی محور ثابت در انتهای میل لنگ را به طرف کارتل بر می گرداند .
فلایویل قطعه چدنی سنگین است که وظایف زیر را به عهده دارد :
الف : یکنواخت کردن دور موتور
ب : دخیره نمودن نیروی احتراقی وارده بر پیستون و انتقال آن به میل لنگ برای انجام گرفتن سه عمل دیگر موتور ( مکش ، ترکم ، تخلیه ) .
پ : را اندازی موتور به وسیله درگیر شدن با دنده استارت
ت : آوانس کردن چرخ دنده میل لنگ برای جا زدن پمپ انژکتور در بعضی از موتور ها مانند ولوو .
میل سوپاپ ، شفت بلندی است که داخل بلوک موتور و بر روی تکیه گاه هایی نصب میشود که وظیفه آن تنظیم زمان باز و بسته شدن سوپاپ ها می باشد .
1 – چرخ دنده : از چرخ دنده در تایمینگ موتور استفاده میشود .
2 – نگه دارنده : ورقه برنزی است که میل سوپاپ را به بلوکه پیچ می کند .
3 – یاتاقان بندی : یاتاقان های میل سوپاپ بر روی سوراخ گاید میل سوپاپ قرار می گیرند .
4 – بادامک ها : بادامک ، وسیله ساده ای می باشد که برای تبدیل حرکت چرخشی به حرکت خطی استفاده می شود .
برای هر سیلندر دو بادامک وجود دارد ، یکی برای سوپاپ هوا و دیگری برای سوپاپ دود که برجستگی آنها طوری طراحی شده است که سوپاپ به موقع باز و بسته شود .
5 – چرخ دنده مورب : چرخ دنده مورب با چرخ دنده سر پمپ روغن درگیر شده و عامل محرک آن می باشد .
6 – لنگ باد : در بعضی از موتور ها ، پیستون پمپ باد به لنگ باد میل سوپاپ وصل است و عامل محرک آن می باشد .
7 – در پوش ته میل سوپاپ : وظیفه در پوش ته میل سوپاپ ، جلوگیری از حرکت میل سوپاپ به طرف عفب میباشد .
تایپیت یا بالابر ، بطور مستقیم بر روی بادامک میل سوپاپ قرار می گیرد . تایپیت ها در داخل گاید خود دارای دو حرکت رفت و برگشتی و چرخشی می باشند .
میل تایپیت ، میله ای فولادی است که دارای دو سر گرد و نیم گود می باشد . سرگرد در داخل تایپیت و سر نیم گود در زیر پیچ تنظیم انگشتی قرار می گیرد .
میله تو خالی یکپارچه یا چند پارچه ای است که انگشتی ها بر روی آن سوار می باشند . محور انگشتی ها دارای سوراخ هایی جهت روغنکاری انگشتی ها می باشد .
آخرین قسمتی که نیروی سوپاپ را به ساق سوپاپ انتقال می دهد انگشتی می باشد .
سوپاپ ، قطعه ای است از جنس فولاد کروم و کبالت دار که اجازه ورود هوا به داخل سیلندر ( سوپاپ هوا ) و خروج دود از سیلندر ( سوپاپ دود ) می دهند . در موتور های کوچک چهار زمانه ، برای هر سیلندر از دو سوپاپ استفاده شده است یکی ورودی ( هوا ) و دیگری خروجی
( دود ) . در موتور های بزرگ چهار زمانه ، از چهار سوپاپ ( دو تا برای هوا و دو تا برای دود ) استفاده می شود .
هم سوپاپ هوا و هم سوپاپ دود ، در شرایط بسیار داغی کار می کنند . سوپاپ هوا ، به دلیل عبور هوا نسبتا خنکتر می باشد و سوپاپ دود به دلیل خارج کردن گاز های سوخته شده خیلی داغ از سیلندر ، تقریبا سرخ می شود .
سیت دیزل مسئول کنترل دقیق زمانبندی باز شدن سوپاپ ورودی برای ورود هوای فشرده به داخل سیلندر است تا احتراق به درستی انجام شود.
سیت دیزل به زمانبندی دقیق تزریق سوخت در موتور دیزل اشاره دارد. در موتور دیزل، سوخت باید در زمان مشخص و دقیقی پس از فشرده شدن هوا درون سیلندر تزریق شود تا احتراق مناسبی صورت گیرد. سیت دیزل این زمانبندی را تنظیم میکند.
سیت ها ، از جنس فلزاتی از قبیل برنز و یا آلیاژ چدن با کروم بوده که سوراخ های کف سیلندر پرس می شود تا با نشیمنگاه سوپاپ از خروج کمپرس جلوگیری کند .
سیت دیزل
گاید سوپاپ (Exhaust Valve)
گیت سوپاپ که روی سرسیلندر قرار دارد ، وظیفه کنترل زمانبندی باز و بسته شدن سوپاپ اگزوز را برعهده دارد تا گازهای حاصل از احتراق، در زمان مناسبی از سیلندر خارج شوند.
کنترل دقیق این گیت برای عملکرد بهینه موتور دیزل و کاهش آلاینده ها بسیار حائز اهمیت است.
تامین قطعات و لوازم یدکی دیزل ژنراتور کامینز CUMMINS
تامین قطعات و لوازم یدکی دیزل ژنراتور ولوو VOLVO
تامین قطعات و لوازم یدکی دیزل ژنراتور پرکینز PERKINS
تامین قطعات و لوازم یدکی دیزل ژنراتور کاترپیلار CATERPILLAR
تامین قطعات و لوازم یدکی دیزل ژنراتور میتسوبیشی MITSUBISHI
تامین قطعات و لوازم یدکی دیزل ژنراتور دویتس DEUTZ
تامین قطعات و لوازم یدکی دیزل ژنراتور لوول LOVOL
تامین قطعات و لوازم یدکی دیزل ژنراتور دوسان DOOSAN
تامین قطعات و لوازم یدکی دیزل ژنراتور ام وی ام MWM
تامین قطعات و لوازم یدکی دیزل ژنراتور مان MAN
تامین قطعات و لوازم یدکی دیزل ژنراتور ام تی یوMTU
تامین قطعات دیزل کامینز CUMMINS X2.5
تامین قطعات دیزل کامینز CUMMINS X3.3
تامین قطعات دیزل کامینز CUMMINS B3.3
تامین قطعات دیزل کامینز CUMMINS 4BT3.3
تامین قطعات دیزل کامینز CUMMINS 4BT3.9
تامین قطعات دیزل کامینز CUMMINS 4BTA3.9
تامین قطعات دیزل کامینز CUMMINS 6BT5.9
تامین قطعات دیزل کامینز CUMMINS 6BTA5.9
تامین قطعات دیزل کامینز CUMMINS 6BTAA5.9
تامین قطعات دیزل کامینز CUMMINS 6CT8.3
تامین قطعات دیزل کامینز CUMMINS 6CTA8.3
تامین قطعات دیزل کامینز CUMMINS 6CTAA8.3
تامین قطعات دیزل کامینز CUMMINS 6LTAA9.5
تامین قطعات دیزل کامینز CUMMINS NT855
تامین قطعات دیزل کامینز CUMMINS NTA855
تامین قطعات دیزل کامینز CUMMINS VTA28
تامین قطعات دیزل کامینز CUMMINS VTA1710
تامین قطعات دیزل کامینز CUMMINS KTA50
تامین قطعات دیزل کامینز CUMMINS KTA38
تامین قطعات دیزل کامینزQSK19 CUMMINS
تامین قطعات دیزل کامینز CUMMINS QSK23
تامین قطعات دیزل کامینز CUMMINS QSK38
تامین قطعات دیزل کامینز CUMMINS QSK50
تامین قطعات دیزل کامینز CUMMINSQSK60
تامین قطعات دیزل کامینز CUMMINS QSK78
تامین قطعات دیزل کامینز CUMMINS QSK95
تامین قطعات دیزل کامینز CUMMINS QST30
تامین قطعات دیزل کامینز CUMMINS QSX15
تامین قطعات دیزل کامینز CUMMINS QSL9
تامین قطعات دیزل کامینز CUMMINS QSB7
تامین قطعات دیزل ولوو VOLVO TD520
تامین قطعات دیزل ولوو VOLVO TAD531
تعمیر سوزن انژکتور دیزل ولوو VOLVO TAD532
تامین قطعات دیزل ولوو VOLVO TAD731
تامین قطعات دیزل ولوو VOLVO TAD732
تامین قطعات دیزل ولوو VOLVO TAD733
تامین قطعات دیزل ولوو VOLVO TAD734
تامین قطعات دیزل ولوو VOLVO TAD940
تامین قطعات دیزل ولوو VOLVO TAD941
تامین قطعات دیزل ولوو VOLVO TAD1241
تامین قطعات دیزل ولوو VOLVO TAD1242
تامین قطعات دیزل ولوو VOLVO TAD1341
تامین قطعات دیزل ولوو VOLVO TAD1342
تامین قطعات دیزل ولوو VOLVO TAD1343
تامین قطعات دیزل ولوو VOLVO TAD1344
تامین قطعات دیزل ولوو VOLVO TAD1345
تامین قطعات دیزل ولوو VOLVO TAD1640
تامین قطعات دیزل ولوو VOLVO TAD1641
تامین قطعات دیزل ولوو VOLVO TAD1642
تامین قطعات دیزل ولوو VOLVO TWD1643
تامین قطعات دیزل ولوو VOLVO TWD1644
تامین قطعات دیزل ولوو VOLVO TWD1645
تامین قطعات دیزل پرکینز PERKINS 403
تامین قطعات دیزل پرکینز PERKINS 404
تامین قطعات دیزل پرکینز PERKINS 1103
تامین قطعات دیزل پرکینز PERKINS 1104
تامین قطعات دیزل پرکینز PERKINS 1004
تامین قطعات دیزل پرکینز PERKINS 1006
تامین قطعات دیزل پرکینز PERKINS 1106
تامین قطعات دیزل پرکینز PERKINS 1306
تامین قطعات دیزل پرکینز PERKINS 2306
تامین قطعات دیزل پرکینز PERKINS 2506
تامین قطعات دیزل پرکینز PERKINS 2806
تامین قطعات دیزل پرکینز PERKINS 4006
تامین قطعات دیزل پرکینز PERKINS 4008
تامین قطعات دیزل پرکینز PERKINS 4012
تامین قطعات دیزل پرکینز PERKINS 4016
تامین قطعات دیزل ژنراتور پرکینز PERKINS 403A-11G1
تامین قطعات دیزل ژنراتور پرکینز PERKINS 403A-15G1
تامین قطعات دیزل ژنراتور پرکینز PERKINS 404A-22G1
تامین قطعات ژنراتور پرکینز PERKINS 1004
فروش دیزل ژنراتور پرکینز PERKINS 1006
تامین قطعات دیزل ژنراتور پرکینز PERKINS 1103A-33G1
تامین قطعات دیزل ژنراتور پرکینز PERKINS 1103A-33TG1
تامین قطعات دیزل ژنراتور پرکینز PERKINS 1103A-33TG2
تامین قطعات دیزل ژنراتور پرکینز PERKINS 1103A-66TG2
تامین قطعات دیزل ژنراتور پرکینز PERKINS 1104A-44TG1
تامین قطعات دیزل ژنراتور پرکینز PERKINS 1104A-44TG2
تامین قطعات دیزل ژنراتور پرکینز PERKINS 1104C-44TAG2
تامین قطعات دیزل ژنراتور پرکینز PERKINS 1106A-70TG1
تامین قطعات دیزل ژنراتور پرکینز PERKINS 1106A-70TAG2
تامین قطعات دیزل ژنراتور پرکینز PERKINS 1106A-70TAG3
تامین قطعات دیزل ژنراتور پرکینز PERKINS 1106A-70TAG4
تامین قطعات دیزل ژنراتور پرکینز PERKINS 1206A-E70TAG1
تامین قطعات دیزل ژنراتور پرکینز PERKINS 1206A-E70TAG3
تامین قطعات دیزل ژنراتور پرکینز PERKINS 1306C-E87TAG3
تامین قطعات دیزل ژنراتور پرکینز PERKINS 1306C-E87TAG4
تامین قطعات دیزل ژنراتور پرکینز PERKINS 1306C-E87TAG5
تامین قطعات دیزل ژنراتور پرکینز PERKINS 1306C-E87TAG6
تامین قطعات دیزل ژنراتور پرکینز PERKINS 1506A-E88TAG2
تامین قطعات دیزل ژنراتور پرکینز PERKINS 1506A-E88TAG3
تامین قطعات دیزل ژنراتور پرکینز PERKINS 1506A-E88TAG4
تامین قطعات دیزل ژنراتور پرکینز PERKINS 1506A-E88TAG5
تامین قطعات دیزل ژنراتور پرکینز PERKINS 2206A-E13TAG1
تامین قطعات دیزل ژنراتور پرکینز PERKINS 2206A-E13TAG2
تامین قطعات دیزل ژنراتور پرکینز PERKINS 2206A-E15TAG3
تامین قطعات دیزل ژنراتور پرکینز PERKINS 2306A-E14TAG1
تامین قطعات دیزل ژنراتور پرکینز PERKINS 2306A-E14TAG2
تامین قطعات دیزل ژنراتور پرکینز PERKINS 2306A-E14TAG3
تامین قطعات دیزل ژنراتور پرکینز PERKINS 2506C-E15TAG1
تامین قطعات دیزل ژنراتور پرکینز PERKINS 2506C-E15TAG2
تامین قطعات دیزل ژنراتور پرکینز PERKINS 2806A-E18TAG1
تامین قطعات دیزل ژنراتور پرکینز PERKINS 2806A-E18TAG2
تامین قطعات دیزل ژنراتور پرکینز PERKINS 2806A-E18TAG4
تامین قطعات دیزل ژنراتور پرکینز PERKINS 2806A-E18TAG5
تامین قطعات دیزل ژنراتور پرکینز PERKINS 4006-23TAG2A
تامین قطعات دیزل ژنراتور پرکینز PERKINS 4006-23TAG3A
تامین قطعات دیزل ژنراتور پرکینز PERKINS 4008-TAG1A
تامین قطعات دیزل ژنراتور پرکینز PERKINS 4008-TAG2A
تامین قطعات دیزل ژنراتور پرکینز PERKINS 4008-30TAG3
تامین قطعات دیزل ژنراتور پرکینز PERKINS 4012-46TWG2A
تامین قطعات دیزل ژنراتور پرکینز PERKINS 4012-46TWG3A
تامین قطعات دیزل ژنراتور پرکینز PERKINS 4012-46TAG0A
تامین قطعات دیزل ژنراتور پرکینز PERKINS 4012-46TAG1A
تامین قطعات دیزل ژنراتور پرکینز PERKINS 4012-46TAG2A
تامین قطعات دیزل ژنراتور پرکینز PERKINS 4012-46TAG3A
تامین قطعات دیزل ژنراتور پرکینز PERKINS 4016-TAG1A
تامین قطعات دیزل ژنراتور پرکینز PERKINS 4016-TAG2A
تامین قطعات دیزل ژنراتور پرکینز PERKINS 4016-TWG2
تامین قطعات دیزل ژنراتور پرکینز PERKINS 4016-TRG2
تامین قطعات دیزل ژنراتور پرکینز PERKINS 4016-TRG3
تامین قطعات دیزل ام وی ام MWM TD 208
تامین قطعات دیزل ام وی ام MWM TD 226
تامین قطعات دیزل ام وی ام MWM TBD 232
تامین قطعات دیزل ام وی ام MWM TBD 234
تامین قطعات دیزل ام وی ام MWM TBD 441
تامین قطعات دیزل ام وی ام MWM TBD 616 V12
تامین قطعات دیزل ام وی ام MWM TBD 616 V16
تامین قطعات دیزل ام وی ام MWM TBD 602 V16
تامین قطعات دیزل ام وی ام MWM TBD 604 V12
تامین قطعات دیزل ام وی ام MWM BF 1011
تامین قطعات دیزل ام وی ام MWM BF 1013
تامین قطعات دیزل ام وی ام MWM BF 1015
تامین قطعات دیزل ام وی ام MWM BF 913
تامین قطعات دیزل ام وی ام MWM F 912
تماس با شرکت ریان پیشرو
تلفن : 22765893021 –
22793242 021 –
فکس : 22577742 021 –
آدرس شرکت :پاسداران خیابان دولت پلاک 299 واحد 7 کد پستی:1939816111
ADDRESS : APT 7. 2nd FLOOR .NO 299 – BEFORE KAVE BLV . KOLAHDOOZ
PASTARAN AVE .TEHERAN- IRAN
EMAIL:
INFO@RIEANPISHRO.COM
INFO@RIEANPISHROCO.COM