شرکت ریان پیشرو ، مفتخر است با بکارگیری از پرسنلی مجرب و دوره دیده در زمینه مشاوره ، طراحی ، ساخت و نصب انواع اگزوز برای دیزل ژنراتورهای CUMMINS – VOLVO – PERKINS – CATERPILLAR – MTU – DEUTZ – MWM – LOVOL – MAN – MITSUBISHI – DOOSAN در سایز های مختلف ، در خدمت شما عزیزان باشد .

اگزوز دیزل ژنراتور چیست؟

اگزوز دیزل ژنراتور به سیستمی گفته می‌شود که گازهای حاصل از احتراق سوخت دیزل را از موتور دیزل خارج می‌کند.

صدا خفه کن یا انباره اگزوز چیست ؟

صدا خفه کن یک محفظه استوانه ای گرد یا بیضی می باشد که در داخل خود دارای صفحات و لوله های سوراخ دار است. لوله های داخل صدا خفه کن به دو صورت جریان معکوس و مستقیم یا یکسره وجود دارند.لوله های سوراخ دار داخل صدا خفه کن به تعداد زیادی موجود دارند تا سطح بیشتری را برای صدا گیری ایجاد کنند. در برخی صدا خفه کن ها داخل انبار اگزوز از مواد نسوز نیز پر می گردد.

وظیفه اگزوز چیست ؟

وظیفه اگزوز هدایت گازهای خروجی از سیلندرها به بیرون و کاهش صدای این گازها است. اگزوز ها از یک صدا خفه کن و لوله خروجی تشکیل شده اند.

اگزوز دیزل ژنراتور از اهمیت زیادی برخوردار است زیرا گازهای خروجی از موتور دیزل حاوی آلایندههای مضر مانند ذرات معلق، اکسیدهای گوگرد و نیتروژن هستند که برای محیط زیست و سلامت انسان مضر میباشند.

سیستم اگزوز معمولا شامل لولههای تخلیه، کاتالیست اگزوز و فیلتر ذرات معلق است تا این آلایندهها را تا حد امکان کاهش دهد. طراحی و عملکرد مناسب این سیستم بسیار حائز اهمیت است.

انتخاب نوع سیستم اگزوز بستگی به اندازه ژنراتور، محیط کاری و الزامات قانونی برای کنترل آلایندگی دارد.

هدف از نصب سيستم اگزوز دیزل ژنراتور

هدف از نصب سيستم اگزوز اين است كه لوله تا ارتفاعي بلند رفته بطوريكه دود و بخار حاصله نتواند به جايي آسيب برساند و در ضمن از ايجاد سر و صدا ممانعت شود . يك پوشش صدا مناسب اگزوز آن است كه با لوله اگزوز جهت جلوگيري از سر و صداي موتور و ژنراتور هماهنگ باشد

هشدار : بخار يا دود خارج شده از اگزوز موتور جهت تنفس كاركنان و ديگر افراد خطرناك ميباشد دود و بخار حاصله از موتور جهت ژنراتورهايي كه در داخل ساختمان استفاده ميشوند بايد توسط لوله ها و طبق استاندارد مربوطه به خارج هدايت شوند . ـ چون اين مواد مانند ديگر مواد محترقه نامطلوب از خود بجا ميگذارند جهت حفظ سلامت افراد و كاركنان اقدام لازم را انجام دهيد .

مطابق با استاندارد موجود ، مقدار فشار همان چيزي است كارخانه سازنده موتور و ژنراتورآنرا اعلام كرده است . برگشت بيش از حد بخار ( تراكم فشار ) روي خروجي موتور ، پايداري قطعات و سوخت مصرفي تاثير ميگذارد . جهت كم كردن اين مقدار بايد لوله بخار كوتاه و تا حد امكان صاف باشد . شعاع پيچهاي مصرفي بايد 5/1 برابر قطر دروني لوله باشد .

مقياسهاي ديگر اگزوز به شرح زير است :

• اتصال بين لوله ها بايد طوري باشد تا حرارت افزون شده در مسيري مستقيم حركت كند .
• لوله هاي اگزوز بايد در ساختماني كه تحمل كننده بار مرده موتور است ، كنترل شوند . براي اين منظور بايد از المنتهاي بلند و مناسب استفاده كرد .
• قطعات سيستم اگزوز بايد طوري نصب شوند كه از گرما و ايجاد سر و صدا در سطوح قطعات موتور و دستگاه ژنراتور ممانعت كنند . لوله ها و خاموش كننده ها چه در داخل و چه در خارج ساختمان بايد به خوبي ديگر قطعات نصب شوند .
• سر لوله اگزوز بايد درپوش قرار گيرد كه بتواند جهت ورود برف و باران ممانعت لازم را بعمل آورد . در ضمن لوله اگزوز موتور نبايد با لوله هاي اگزوز ژنراتورتماس پيدا كند .
• لوله هاي اگزوز بايد از لوله آهني سياه ساخته شوند .

انواع اگزوز دیزل ژنراتور

انواع اصلی سیستم های اگزوز دیزل ژنراتور عبارتند از:

1. سیستم اگزوز ساده (Single Exhaust) : این سیستم شامل یک لوله اگزوز و یک سایلنسر است که گازهای خروجی را مستقیماً به محیط هدایت می‌کند. این نوع برای ژنراتورهای کوچک و با انتشار آلایندگی کم مناسب است.
2. سیستم اگزوز دوگانه (Dual Exhaust) : در این سیستم، دو لوله اگزوز جداگانه از دو طرف موتور وجود دارد که هر کدام به یک سایلنسر متصل می‌شوند. این طراحی انتشار گازها را بهتر پخش می‌کند.
3. سیستم اگزوز با کاتالیست اکسیداسیون دیزل (DOC) : این سیستم دارای یک کاتالیست اکسیداسیون است که مونوکسیدکربن، هیدروکربن‌ها و ذرات معلق را اکسید می‌کند تا از انتشار آن‌ها جلوگیری شود.
4. سیستم اگزوز با فیلتر ذرات معلق (DPF) : در این سیستم، یک فیلتر ذرات معلق وجود دارد که ذرات جامد را از گازهای خروجی حذف می‌کند.
5. سیستم اگزوز با کاتالیست احیای انتخابی (SCR) : این سیستم دارای یک کاتالیست SCR است که با تزریق یک محلول آمونیاک، اکسیدهای نیتروژن را به نیتروژن و آب تبدیل می‌کند.

اجزای سیستم اگزوز

سیستم اگزوز در دیزل ژنراتورها معمولاً شامل اجزای زیر است:

1. لوله اگزوز (Exhaust Pipe) : این لوله گازهای داغ حاصل از احتراق را از موتور دیزل به بیرون هدایت می‌کند.
2. گوشی اگزوز (Exhaust Silencer) یا سایلنسر : این جزء صدای ناشی از خروج گازهای اگزوز را کاهش می‌دهد.
3. کاتالیست اکسیداسیون دیزل (Diesel Oxidation Catalyst – DOC) : این کاتالیست ترکیبات سمی مانند مونوکسیدکربن، هیدروکربن‌ها و ذرات معلق را اکسید می‌کند.
4. فیلتر ذرات معلق (Diesel Particulate Filter – DPF) : این فیلتر ذرات ریز جامد مانند ذرات کربن را از گازهای خروجی حذف می‌کند.
5. کاتالیست احیای انتخابی (Selective Catalytic Reduction – SCR) : این کاتالیست با تزریق یک محلول آمونیاک، اکسیدهای نیتروژن را به نیتروژن و آب تبدیل می‌کند.
6. محفظه پس معالجه (After-treatment Device) : این محفظه شامل DOC، DPF و احتمالاً SCR است که به طور یکپارچه گازهای خروجی را پالایش می‌کند.
7. سنسورها و کنترلرها : برای نظارت بر عملکرد سیستم اگزوز و تنظیم فرآیندهای کنترل آلایندگی.

اجزای اصلی بسته به مدل و اندازه دیزل ژنراتور و همچنین استانداردهای انتشار آلاینده‌ها متفاوت است. هدف اصلی سیستم اگزوز دیزل ژنراتور، کاهش آلودگی هوا و صدا از طریق کنترل و پالایش گازهای خروجی از موتور است. این امر باعث می‌شود دیزل ژنراتور از نظر زیست محیطی سازگارتر باشد و استانداردهای انتشار آلاینده‌ها را رعایت کند.

اتصالات مورد نیاز جهت نصب اگزوز دیزل ژنراتور

برای نصب صحیح سیستم اگزوز دیزل ژنراتور، استفاده از اتصالات مناسب امری ضروری است. اتصالات باید قادر به تحمل دماهای بالا و گازهای خورنده اگزوز باشند. انواع اتصالات مورد نیاز عبارتند از:

1. فلنج ها (Flanges) : فلنج ها برای اتصال لوله های اگزوز به یکدیگر و همچنین به کاتالیست ها، فیلترها و سایر اجزا استفاده می شوند. آنها باید از جنس فولاد ضد زنگ یا آلیاژهای مقاوم در برابر حرارت باشند. پیچ ها و واشرهای مخصوص حرارت بالا نیز برای اتصال فلنج ها مورد نیاز است.
2. زانوها (Elbows) : زانوها برای تغییر مسیر لوله های اگزوز به کار می روند. انواع 45، 90 و چند قطعه ای آنها موجود است. باید از جنس مقاوم در برابر دما و خوردگی باشند.
3. بوشن ها (Couplings) : بوشن ها برای اتصال دو لوله اگزوز به یکدیگر استفاده می شوند. نوع لغزشی و قابل تنظیم آنها وجود دارد تا بتوان طول لوله را تنظیم کرد.
4. بست های نگهدارنده (Hangers) : خارها و بست های نگهدارنده برای ثابت نگه داشتن لوله های اگزوز و جلوگیری از لرزش آنها کاربرد دارند.
5. درپوش ها (Rain Caps) : درپوش های ویژه برای پوشاندن خروجی لوله اگزوز استفاده می شوند تا از ورود آب باران، برف و دیگر آلودگی ها جلوگیری کنند.
6. لوله تبدبل (Conversion tube) : لوله های تبدیل برای افزایش سایز لوله اگزوز در فواصل طولانی تر استفاده می شود .
7. واشر نسوز (fireproof washer) : واشر نسوز مابین فلنچ های اگزوز استفاده می شود تا تاغیر از خروج دود از آن جلوگیری کند .

تمام اتصالات باید از جنس مناسب، درجه حرارتی مجاز و طراحی ایمن برخوردار باشند. نصب صحیح آنها برای عملکرد بهینه و ایمن سیستم اگزوز ضروری است.

درپوش اگزوز دیزل ژنراتور

درپوش اگزوز دیزل ژنراتور یک جزء مهم در سیستم اگزوز است که کارکردهای متعددی دارد:

1. محافظت از سیستم اگزوز درپوش اگزوز از ورود اجسام خارجی، آب باران، برف و سایر آلودگی ها به داخل لوله اگزوز جلوگیری می کند. این امر از آسیب به کاتالیست، فیلترهای ذرات معلق و سایر اجزای حساس اگزوز پیشگیری می نماید.

1. کنترل جریان گازهای اگزوز درپوش مجهز به یک دریچه تنظیم است که امکان تنظیم جریان گازهای اگزوز خروجی را فراهم می کند. این کار باعث بهینه سازی عملکرد موتور و کاهش مصرف سوخت می گردد.
2. کاهش سر و صدا درپوش اگزوز با جذب و کاهش صداهای ناشی از احتراق، به کاهش آلودگی صوتی کمک شایانی می نماید.
3. ایمنی درپوش دارای طراحی ایمن با اتصالات محکم است تا از نشت گازهای سمی به محیط اطراف جلوگیری شود.

برای عملکرد بهینه، درپوش اگزوز باید متناسب با ظرفیت و اندازه ژنراتور انتخاب شود. تمیز نگه داشتن و تعویض به موقع آن نیز بسیار حائز اهمیت است.

لرزه گیر یا آکاردئونی اگزوز و اهمیت آن
لرزه گیر اگزوز در ژنراتورهای دیزلی نقش مهمی در کنترل لرزش و کاهش سر و صدا ایفا می‌کند. در ادامه به توضیح کامل آن می‌پردازم:

ژنراتورهای دیزلی برای تولید برق از یک موتور دیزلی استفاده می‌کنند. این موتورها معمولا دارای گشتاور و ارتعاشات قابل توجهی هستند که ناشی از چرخش اجزای متحرک مانند میل لنگ، پیستون‌ها و شاتون‌ها است. این ارتعاشات از طریق اگزوز به محیط اطراف منتقل می‌شوند.

لرزه گیر اگزوز یک قطعه لاستیکی یا فلزی است که در مسیر اگزوز ژنراتور نصب می‌شود. این قطعه دارای ویژگی ارتجاعی و انعطاف‌پذیری است که به آن اجازه می‌دهد ارتعاشات را جذب و خنثی کند.

عملکرد اصلی لرزه گیر اگزوز موارد زیر است:

1. کاهش انتقال لرزش از موتور به سیستم اگزوز و محیط اطراف، که موجب کاهش سروصدا و لرزش کلی دستگاه می‌شود.
2. جلوگیری از آسیب‌های ساختاری و خستگی در اتصالات و لوله‌های اگزوز ناشی از ارتعاشات شدید.
3. افزایش طول عمر مفید سیستم اگزوز و سایر اجزای ژنراتور با کاهش فشارهای دینامیکی ناشی از ارتعاشات.
4. کاهش سطح صدای کلی ژنراتور و در نتیجه بهبود شرایط کاری در محیط های داخلی یا زیر سقفی.

استفاده از لرزه گیر اگزوز به ویژه در ژنراتورهای بزرگ و قدرتمند اهمیت بیشتری دارد چرا که ارتعاشات و صداهای ناشی از آنها شدیدتر است. این امر به افزایش عمر مفید دستگاه، کاهش خطر آسیب‌های ساختاری و ایجاد محیطی آرام‌تر کمک می‌کند .

مشخصات اگزوز دیزل ژنراتور

مشخصات اصلی سیستم اگزوز در دیزل ژنراتورها عبارتند از:

1. ظرفیت و اندازه:
   • ظرفیت سیستم اگزوز باید متناسب با اندازه و توان خروجی دیزل ژنراتور باشد.
   • قطر لوله اگزوز، اندازه سایلنسر و ظرفیت کاتالیست‌ها و فیلترها باید به گونه‌ای انتخاب شود که بتواند جریان گازهای خروجی را به خوبی هدایت کند.
2. مواد ساخت:
   • لوله اگزوز معمولاً از فولاد ضد زنگ یا آلیاژهای مقاوم در برابر حرارت و خوردگی مانند فولاد زنگ‌نزن 409 یا 304 ساخته می‌شود.
   • سایلنسر از فولاد ضد زنگ یا آلومینیوم ساخته می‌شود.
   • کاتالیست‌ها و فیلترها معمولاً از سرامیک یا آلیاژهای فلزی مقاوم در برابر حرارت و خوردگی هستند.
3. طراحی و هندسه:
   • طول لوله اگزوز، تعداد و زاویه خم‌ها باید به گونه‌ای طراحی شود که مقاومت جریان گاز را به حداقل برساند.
   • طراحی داخلی سایلنسر با استفاده از جداکننده‌های صوتی و مسیرهای پیچیده برای کاهش صدا انجام می‌شود.
   • هندسه و ساختار داخلی کاتالیست‌ها و فیلترها برای بیشینه‌سازی سطح تماس و کارایی طراحی می‌شود.
4. دمای کارکرد:
   • سیستم اگزوز باید قادر به تحمل دماهای بالای گازهای خروجی (معمولاً 400 تا 700 درجه سانتی‌گراد) باشد.
   • دمای کارکرد تأثیر زیادی بر عملکرد و طول عمر کاتالیست‌ها و فیلترها دارد.
5. فشار گاز خروجی:
   • سیستم اگزوز باید برای کار با فشارهای گاز خروجی بالا طراحی شود.
   • فشار بالا می‌تواند منجر به افزایش صدا و مقاومت در برابر جریان گاز شود.
6. استانداردها و مقررات:
   • سیستم اگزوز باید استانداردهای انتشار آلاینده‌های محلی و بین‌المللی را برآورده کند.
   • مقررات مربوط به آلودگی صوتی نیز باید در طراحی سایلنسر لحاظ شود.
7. نگهداری و تعمیرات:
   • دسترسی آسان برای بازرسی، تمیز کردن و تعویض قطعات از جمله فیلترها و کاتالیست‌ها باید در نظر گرفته شود.
   • برنامه‌های نگهداری و تعمیرات دوره‌ای برای حفظ عملکرد بهینه سیستم اگزوز ضروری است.

طراحی و انتخاب مشخصات سیستم اگزوز در دیزل ژنراتورها باید با در نظر گرفتن تمام این عوامل انجام شود تا کارایی، ایمنی و سازگاری با مقررات زیست محیطی تضمین شود.

عملکرد اگزوز دیزل ژنراتور
عملکرد سیستم اگزوز در دیزل ژنراتورها نقش بسیار مهمی در کاهش آلایندگی و آلودگی صوتی دارد. این سیستم شامل اجزای مختلفی است که هر کدام وظیفه خاصی را بر عهده دارند:

1. هدایت گازهای خروجی : لوله اگزوز وظیفه هدایت گازهای داغ حاصل از احتراق سوخت دیزل در سیلندرهای موتور را به بیرون از محفظه احتراق بر عهده دارد. این لوله معمولاً از فولاد ضد زنگ یا آلیاژهای مقاوم در برابر حرارت و خوردگی ساخته می‌شود.
2. کاهش آلودگی صوتی : گوشی اگزوز یا سایلنسر، صدای ناشی از خروج گازهای اگزوز با فشار و سرعت بالا را کاهش می‌دهد تا از آلودگی صوتی جلوگیری شود. سایلنسرها دارای ساختار داخلی پیچیده‌ای برای جذب و کاهش امواج صوتی هستند.
3. کاهش آلاینده‌های گازی : کاتالیست اکسیداسیون دیزل (DOC) و کاتالیست احیای انتخابی (SCR)، واکنش‌های شیمیایی را کاتالیز می‌کنند تا آلاینده‌های گازی مانند مونوکسیدکربن، هیدروکربن‌ها و اکسیدهای نیتروژن را به ترکیبات کم‌ضررتر مانند دی‌اکسیدکربن، آب و نیتروژن تبدیل کنند.
4. حذف ذرات معلق : فیلتر ذرات معلق (DPF)، ذرات ریز جامد مانند ذرات کربنی را از گازهای اگزوز حذف می‌کند. این فیلترها معمولاً از سرامیک یا فلزات مقاوم در برابر حرارت ساخته می‌شوند.
5. کنترل و بهینه‌سازی عملکرد : سنسورهای مختلف مانند سنسور اکسیژن، سنسور دمای اگزوز و سنسور فشار اگزوز، اطلاعات لازم را برای کنترل و بهینه‌سازی عملکرد سیستم اگزوز ارائه می‌دهند. کنترلرهای الکترونیکی نیز براساس این داده‌ها، فرآیندهای کنترل آلایندگی را تنظیم می‌کنند.
6. رعایت استانداردها و مقررات : سیستم اگزوز دیزل ژنراتور باید استانداردهای انتشار آلاینده‌های محلی و بین‌المللی، همچنین مقررات مربوط به آلودگی صوتی را رعایت کند. این امر از طریق طراحی مناسب و استفاده از تکنولوژی‌های کنترل آلایندگی حاصل می‌شود.

هدف نهایی سیستم اگزوز، کاهش قابل توجه انتشار آلاینده‌های خطرناک مانند ذرات معلق، مونوکسیدکربن، هیدروکربن‌ها و اکسیدهای نیتروژن است تا از آلودگی هوا و آسیب به محیط زیست و سلامتی انسان جلوگیری شود. همچنین کنترل آلودگی صوتی نیز از اهمیت بالایی برخوردار است.

استاندارد های نصب اگزوز دیزل ژنراتور

نصب سیستم اگزوز در دیزل ژنراتورها باید طبق استانداردها و دستورالعمل های خاصی انجام شود تا عملکرد مناسب، ایمنی و رعایت مقررات زیست محیطی تضمین گردد. استانداردهای اصلی در این زمینه عبارتند از:

1. استانداردهای طراحی و ساخت:

• استانداردهای مربوط به مواد ساخت لوله اگزوز، کاتالیست ها و فیلترها مانند ASTM یا DIN
• استانداردهای طراحی مانند هندسه، ضخامت دیواره، حداقل قطر و غیره بر اساس استانداردهایی نظیر ISO یا BS
• استانداردهای مربوط به کاهش صدا و آلودگی صوتی مانند استانداردهای ارائه شده توسط سازمان حفاظت محیط زیست هر کشور

1. استانداردهای نصب و مونتاژ:

• فاصله و موقعیت مناسب نسبت به دیوارها، سقف و سایر تجهیزات بر اساس دستورالعمل های سازنده
• شیب و زاویه مناسب لوله اگزوز برای جلوگیری از چکه کردن مایعات و انباشتگی گازها
• استفاده از پایه ها و لرزه گیرهای مناسب برای جلوگیری از انتقال ارتعاشات به سازه
• تأمین دسترسی مناسب برای نگهداری و تعمیرات آتی

1. استانداردهای زیست محیطی و انتشار آلاینده ها:

• رعایت حدود مجاز انتشار آلاینده های مختلف مانند ذرات معلق، NOx، CO و غیره بر اساس استانداردهایی همچون Euro، EPA یا مقررات محلی
• استفاده از تجهیزات کنترل آلایندگی مناسب مانند DOC، DPF و SCR برای رعایت استانداردها
• اندازه گیری و آزمون انتشار آلاینده ها بر اساس روش های استاندارد

1. استانداردهای ایمنی:

• رعایت فاصله ایمن از مواد و مخازن اشتعال پذیر
• استفاده از عایق حرارتی مناسب در نقاط لازم برای جلوگیری از خطر سوختگی
• پیش بینی سیستم تهویه کافی در محل نصب برای خروج گازهای سمی
• رعایت دستورالعمل های ایمنی هنگام نصب، راه اندازی و نگهداری

1. استانداردهای کیفیت و آزمون:

• انجام آزمون های غیرمخرب مانند رادیوگرافی یا آزمون نشتی برای اطمینان از کیفیت اتصالات
• آزمون عملکرد کلی سیستم اگزوز قبل از راه اندازی نهایی
• برنامه های نگهداری و بازرسی دوره ای بر اساس دستورالعمل های سازنده

رعایت این استانداردها نه تنها عملکرد مطلوب سیستم اگزوز را تضمین می کند، بلکه ایمنی افراد، تجهیزات و محیط زیست را نیز تامین می نماید. همچنین می تواند از خرابی زودرس و هزینه های تعمیراتی اضافی جلوگیری کند.

عایق کاری اگزوز دیزل ژنراتور

عایق کاری اگزوز دیزل ژنراتور یک مرحله بسیار مهم در طراحی و نصب سیستم اگزوز است.

هدف از عایق بندی اگزوز موارد زیر است:

1. کنترل انتقال گرما گازهای اگزوز خروجی از موتور دیزل دمای بسیار بالایی دارند (معمولا بین 300 تا 600 درجه سانتی گراد). عایق بندی مناسب لوله اگزوز باعث می شود این گرمای شدید به محیط اطراف و اجزای دیگر دستگاه منتقل نشود. این امر از آسیب به قطعات حساس و همچنین خطر آتش سوزی جلوگیری می کند.
2. افزایش کارایی انتقال گرما از گازهای اگزوز به محیط اطراف باعث کاهش دمای این گازها می شود. حفظ دمای بالا در طول مسیر لوله اگزوز به بهبود عملکرد کاتالیست ها و سیستم پس سوز کمک می کند.
3. حفاظت در برابر سوختگی عایق بندی از تماس پرسنل با سطوح داغ اگزوز جلوگیری می کند و خطر سوختگی را کاهش می دهد.
4. کاهش صدا برخی انواع عایق های اگزوز دارای خاصیت جذب صدا نیز هستند که به کاهش آلودگی صوتی کمک می کنند.

انواع متداول عایق های اگزوز شامل پشم سنگ، سرامیک فایبر، پشم شیشه و پشم فلزی است. انتخاب نوع و ضخامت مناسب عایق بر اساس دمای کارکرد و شرایط محیطی انجام می شود.

نصب صحیح و پوشش کامل عایق روی تمام سطوح لوله و اتصالات از اهمیت ویژه ای برخوردار است.

تعیین سایز اگزوز دیزل ژنراتور

تعیین سایز مناسب برای سیستم اگزوز دیزل ژنراتور، یک مرحله بسیار مهم و تأثیرگذار است که باید با دقت انجام شود. سایز نامناسب می‌تواند منجر به کاهش راندمان، افزایش آلایندگی، افزایش صدا و حتی آسیب به موتور شود. برای تعیین سایز اگزوز باید موارد زیر را در نظر گرفت:

1. محاسبه جریان جرمی گازهای خروجی:
   • با داشتن اطلاعات مصرف سوخت، ترکیب شیمیایی سوخت و نسبت هوا به سوخت، می‌توان جریان جرمی گازهای خروجی را محاسبه کرد.
   • این محاسبه معمولاً براساس داده‌های فنی موتور دیزل انجام می‌شود.
2. انتخاب قطر لوله اگزوز:
   • قطر لوله اگزوز باید به گونه‌ای انتخاب شود که مقاومت در برابر جریان گاز را به حداقل برساند.
   • قطر لوله براساس جریان جرمی گازهای خروجی، سرعت مجاز جریان و فشار بک مجاز محاسبه می‌شود.
3. محاسبه افت فشار در سیستم اگزوز:
   • افت فشار کل شامل افت فشار در لوله اگزوز، خم‌ها، سایلنسر، کاتالیست‌ها و فیلترهاست.
   • افت فشار باید در محدوده مجاز باشد تا از افزایش بیش از حد فشار بک جلوگیری شود.
4. انتخاب سایلنسر:
   • سایلنسر باید توانایی کاهش صدا تا سطح مجاز آلودگی صوتی را داشته باشد.
   • انتخاب سایلنسر براساس جریان جرمی گازهای خروجی، قطر لوله و سطح مجاز آلودگی صوتی انجام می‌شود.
5. انتخاب کاتالیست‌ها و فیلترها:
   • کاتالیست‌ها و فیلترها باید توانایی کاهش آلاینده‌ها تا سطح مجاز را داشته باشند.
   • انتخاب آنها براساس جریان جرمی گازهای خروجی، ترکیب آلاینده‌ها و استانداردهای انتشار انجام می‌شود.
6. محاسبات حرارتی:
   • دمای گازهای خروجی در طول سیستم اگزوز باید محاسبه شود.
   • این امر برای انتخاب مواد مناسب و جلوگیری از آسیب حرارتی ضروری است.
7. مدلسازی و شبیه‌سازی:
   • استفاده از نرم‌افزارهای شبیه‌سازی سه‌بعدی برای بررسی جریان گاز و عملکرد سیستم اگزوز بسیار مفید است.
   • این روش می‌تواند مشکلات احتمالی را قبل از ساخت شناسایی کند.
8. محدودیت‌های فضایی:
   • فضای موجود برای نصب سیستم اگزوز، خصوصاً در محیط‌های محدود، باید در انتخاب سایز لحاظ شود.
   • استفاده از طراحی‌های انعطاف‌پذیر یا زانویی ممکن است لازم باشد.

برای تعیین سایز نهایی، معمولاً از روش‌های محاسباتی، جداول و نمودارهای ارائه شده توسط سازندگان سیستم اگزوز و همچنین نرم‌افزارهای شبیه‌سازی استفاده می‌شود. هدف، انتخاب بهینه سایز اجزای اگزوز است تا راندمان، آلایندگی، صدا و هزینه در سطح مطلوب قرار گیرند.

انتخاب اگزوز دیزل ژنراتور
انتخاب سیستم اگزوز مناسب برای دیزل ژنراتور یک مرحله بسیار مهم است که بر عملکرد، راندمان و سازگاری با مقررات زیست محیطی تأثیر می‌گذارد. انتخاب اگزوز باید با در نظر گرفتن عوامل مختلفی انجام شود:

1. ظرفیت و اندازه:
   • ظرفیت و اندازه سیستم اگزوز باید متناسب با توان خروجی و اندازه دیزل ژنراتور باشد.
   • انتخاب یک سیستم اگزوز کوچک یا بزرگ می‌تواند باعث کاهش راندمان، افزایش آلایندگی و صدا شود.
2. نوع موتور دیزل:
   • مشخصات فنی موتور دیزل مانند ظرفیت، نوع سوخت و سیستم احتراق در انتخاب اگزوز نقش دارد.
   • داده‌های فنی موتور باید برای محاسبات جریان گازهای خروجی و انتخاب اجزای اگزوز مورد استفاده قرار گیرد.
3. محیط کاری:
   • محیط کاری دیزل ژنراتور (داخل یا خارج ساختمان، نزدیکی به مناطق مسکونی و غیره) در انتخاب سطح کنترل آلودگی صوتی و آلایندگی هوا تأثیرگذار است.
   • در برخی محیط‌ها، استانداردهای سخت‌گیرانه‌تری برای انتشار آلاینده‌ها و صدا وجود دارد.
4. مقررات و استانداردهای زیست محیطی:
   • سیستم اگزوز باید استانداردهای انتشار آلاینده‌های گازی و جامد را در محل نصب رعایت کند.
   • استانداردهایی مانند Euro, EPA یا مقررات محلی باید در انتخاب کاتالیست‌ها و فیلترها لحاظ شوند.
5. عمر مفید و نگهداری:
   • مواد ساخت اجزای اگزوز باید مقاوم در برابر حرارت، خوردگی و فرسایش باشند تا عمر مفید بالایی داشته باشند.
   • دسترسی آسان برای بازرسی، تمیز کردن و تعویض قطعات مانند فیلترها باید در نظر گرفته شود.
6. هزینه و بودجه:
   • هزینه خرید، نصب و نگهداری سیستم اگزوز یکی از فاکتورهای تأثیرگذار در انتخاب است.
   • گزینه‌های ارزان‌تر و گران‌تر با سطوح مختلف کنترل آلایندگی و کیفیت وجود دارد.
7. فضای نصب:
   • ابعاد و فضای موجود برای نصب سیستم اگزوز باید در انتخاب آن لحاظ شود.
   • طراحی کوتاه یا انعطاف‌پذیر برای محیط‌های محدود ممکن است مورد نیاز باشد.

با در نظر گرفتن تمامی این عوامل، می‌توان سیستم اگزوز بهینه را برای دیزل ژنراتور خاص انتخاب کرد تا عملکرد مطلوب، رعایت مقررات، ایمنی و هزینه‌های معقول تأمین شود. ممکن است در برخی موارد، سفارشی‌سازی یا تلفیق چند گزینه لازم باشد.

طراحی مسیر اگزوز دیزل ژنراتور

طراحی مسیر اگزوز در دیزل ژنراتورها یکی از مراحل مهم و تاثیرگذار است که باید با دقت انجام شود. مسیر اگزوز شامل لوله اگزوز و سایر اجزا مانند سایلنسر، کاتالیست ها و فیلترهاست. طراحی نامناسب مسیر می تواند منجر به کاهش راندمان، افزایش آلایندگی، افزایش سروصدا و حتی آسیب به موتور شود. موارد زیر در طراحی مسیر اگزوز باید مدنظر قرار گیرند:

1. طول و هندسه لوله اگزوز:
   • هرچه طول لوله اگزوز کوتاه تر باشد، افت فشار و مقاومت در برابر جریان گاز کمتر خواهد بود.
   • زاویه و تعداد خم ها باید به حداقل برسد تا از تشکیل نقاط مرده و افزایش اصطکاک جلوگیری شود.
   • در صورت نیاز به خم ها، استفاده از زوایای تند باید به حداقل برسد و شعاع خم ها باید بزرگ باشد.
2. جهت و مسیر لوله اگزوز:
   • لوله اگزوز باید به گونه ای طراحی شود که گازهای داغ را به دور از افراد، تجهیزات حساس و مواد قابل اشتعال هدایت کند.
   • در صورت امکان، لوله اگزوز باید به سمت بالا و در جهت باد غالب منطقه طراحی شود.
3. محل نصب سایلنسر و تجهیزات کنترل آلایندگی:
   • سایلنسر باید در انتهای مسیر اگزوز و دور از محل تجمع افراد قرار گیرد.
   • محل نصب کاتالیست ها و فیلترها باید طوری باشد که دسترسی برای تعمیر و نگهداری آسان باشد.
4. شیب و فاصله از دیوارها و سقف:
   • یک شیب مناسب (معمولاً 2 تا 5 درجه) باید برای لوله اگزوز در نظر گرفته شود تا از انباشتگی مایعات در آن جلوگیری شود.
   • فاصله کافی از دیوارها و سقف باید رعایت شود تا از انتقال حرارت و آسیب به سازه جلوگیری شود.
5. جلوگیری از انتقال ارتعاشات:
   • استفاده از لرزه گیرها و عایق های ضد ارتعاش در اتصالات لوله اگزوز برای جلوگیری از انتقال ارتعاشات به سازه مهم است.
6. در نظر گرفتن محدودیت های فضایی:
   • در محیط های محدود، ممکن است نیاز به طراحی انعطاف پذیر یا استفاده از زانوهای متعدد برای مسیر اگزوز باشد.
7. نرم افزارهای طراحی و شبیه سازی:
   • استفاده از نرم افزارهای طراحی و شبیه سازی سه بعدی می تواند در بهینه سازی مسیر اگزوز و پیش بینی مشکلات احتمالی کمک کند.

طراحی صحیح مسیر اگزوز نه تنها باعث افزایش راندمان و عملکرد مناسب دیزل ژنراتور می شود، بلکه از آلایندگی، سروصدا و مشکلات ایمنی جلوگیری می کند. همچنین می تواند از هزینه های تعمیر و نگهداری در طول عمر دستگاه بکاهد.

طراحی اگزوز دیزل ژنراتور در اتاقک کانوپی

طراحی اگزوز دیزل ژنراتور در اتاقک کانوپی از اهمیت ویژه ای برخوردار است، زیرا باید ایمنی و کارایی سیستم را تضمین کند. چند نکته مهم در این زمینه عبارتند از:

1. مسیر لوله اگزوز لوله اگزوز باید به گونه ای طراحی شود که گازهای داغ اگزوز را به طور ایمن از کانوپی خارج کند. معمولا مسیر لوله از موتور شروع و پس از عبور از کاتالیست و فیلترها، از کانوپی خارج می شود. باید از برخورد لوله داغ با مواد اشتعال زا اجتناب شود.
2. موقعیت خروجی اگزوز خروجی لوله اگزوز باید در محلی قرار گیرد که گازهای سمی به راحتی پراکنده شوند و از ورود دوباره به کانوپی جلوگیری شود. معمولا در ارتفاع و دور از منافذ ورودی هوا قرار می گیرد.
3. عایق بندی لوله اگزوز و اتصالات آن باید به خوبی عایق بندی شوند تا از انتقال گرما به کانوپی و خطر آتش سوزی جلوگیری کند.
4. پوشش صدا گیر برای کاهش سر و صدای اگزوز، از پوشش های صوتی و جاذب صدا در داخل کانوپی استفاده می شود.
5. تهویه مناسب تهویه کافی در کانوپی برای خروج هر گونه گاز اگزوز باقی مانده ضروری است. سیستم تهویه باید متناسب با ظرفیت ژنراتور طراحی شود.

رعایت استانداردهای ایمنی و زیست محیطی در طراحی اگزوز داخل کانوپی از اهمیت بسزایی برخوردار است.

تهويه هوا و خنك شدن دیزل ژنراتور

پخش شدن هوا در ژنراتور و موتور كه بر اثر بالا رفتن دماي آب ايجاد ميشود ميتواند اثرات زيان آوري روي دستگاه ژنراتور بگذارد . بنابراين تهويه مناسب ميتواند ژنراتور و موتور را خنك نگه دارد . وزش هوا همانطور كه در شكل نمايش داده شده بايد طوري باشد كه تا انتهاي دستگاه ، موتور و رادياتور رفته و از مجراي خروجي به راحتي خارج شود . بدون وجود مجراي خروجي ، فن ( خنك كننده ) ناچارا” هواي گرم را در رادياتور جابجا ميكند كه اين مسئله اثر نامطلوبي روي خنك شدن آن ميگذارد . بهتر است از گوشه هاي تيز رادياتور ، مجراي خروجي هواي گرم و دودكشهاي رادياتوراجتناب كرد .

در تصاوير به ترتيب هواي پتاب شده ترسيم شده است . ورودي و خروجي هوا جهت اتاق دستگاه بايد به اندازه كافي بزرگ باشد تا هوا بتواند به راحتي وارد و خارج و آزادانه در آن حركت كند. جهت راهنمايي دهانه بايد 5/1 برابر ثقل رادياتور باشد . دهانه هاي ورودي و خروجي بايد جهت محافظت از هواي درون دستگاه بايد بادگير داشته باشند . اين احتمال وجود دارد كه آنها ثابت باشند اما هنگاميكه ژنراتور در حال كار است بادگيرها بايد جهت گردش بهتر هواي خنك در دستگاه بسته باشند . اين كار به اتاق دستگاه اين اجازه را ميدهد كه هواي گرمي كه بر اثر روشن شدن و بارگيري و انتقال بار صورت گرفته در خود نگه دارد .

در ژنراتورهاي اتوماتيك ، بادگيرها بايد بصورت خودكار باز و بسته شوند . آنها بايد طوري برنامه ريزي شده باشند كه هنگام روشن شدن موتور به سرعت باز شوند.

نکاتی در مورد نصب اگزوز دیزل ژنراتور

هدف از نصب سيستم اگزوز اين است كه لوله تا ارتفاعي بلند رفته بطوريكه دود و بخار حاصله نتواند به جايي آسيب برساند و در ضمن از ايجاد سر و صدا ممانعت شود . يك پوشش صدا مناسب اگزوز آن است كه با لوله اگزوز جهت جلوگيري از سر و صداي موتور و ژنراتور هماهنگ باشد

هشدار : ـ بخار يا دود خارج شده از اگزوز موتور جهت تنفس كاركنان و ديگر افراد خطرناك ميباشد دود و بخار حاصله از موتور جهت ژنراتورهايي كه در داخل ساختمان استفاده ميشوند بايد توسط لوله ها و طبق استاندارد مربوطه به خارج هدايت شوند . ـ چون اين مواد مانند ديگر مواد محترقه نامطلوب از خود بجا ميگذارند جهت حفظ سلامت افراد و كاركنان اقدام لازم را انجام دهيد . ـ مطابق با استاندارد موجود ، مقدار فشار همان چيزي است كارخانه سازنده موتور و ژنراتورآنرا اعلام كرده است . برگشت بيش از حد بخار ( تراكم فشار ) روي خروجي موتور ، پايداري قطعات و سوخت مصرفي تاثير ميگذارد . جهت كم كردن اين مقدار بايد لوله بخار كوتاه و تا حد امكان صاف باشد . شعاع پيچهاي مصرفي بايد 5/1 برابر قطر دروني لوله باشد . مقياسهاي ديگر اگزوز به شرح زير است :

ـ اتصال بين لوله ها بايد طوري باشد تا حرارت افزون شده در مسيري مستقيم حركت كند .

ـ لوله هاي اگزوز بايد در ساختماني كه تحمل كننده بار مرده موتور است ، كنترل شوند . براي اين منظور بايد از المنتهاي بلند و مناسب استفاده كرد .

ـ قطعات سيستم اگزوز بايد طوري نصب شوند كه از گرما و ايجاد سر و صدا در سطوح قطعات موتور و دستگاه ژنراتور ممانعت كنند ) . لوله ها و خاموش كننده ها چه در داخل و چه در خارج ساختمان بايد به خوبي ديگر قطعات نصب شوند .

ـ سر لوله اگزوز بايد درپوش قرار گيرد كه بتواند جهت ورود برف و باران ممانعت لازم را بعمل آورد . در ضمن لوله اگزوز موتور نبايد با لوله هاي اگزوز ژنراتورتماس پيدا كند .

ـ لوله هاي اگزوز بايد از لوله آهني سياه ساخته شوند .

نکات مهم در مورد اگزوز دیزل ژنراتور

در مورد سیستم اگزوز دیزل ژنراتور، چندین نکته مهم وجود دارد که باید به آنها توجه ویژه شود:

1. انتخاب اندازه مناسب : اندازه و ظرفیت سیستم اگزوز باید متناسب با توان خروجی و اندازه دیزل ژنراتور انتخاب شود. یک سیستم اگزوز کوچک نمی‌تواند جریان گازهای خروجی را به خوبی هدایت کند و منجر به افزایش فشار بک و کاهش راندمان می‌شود. از طرف دیگر، سیستم اگزوز بزرگتر از حد نیاز نیز مشکلاتی مانند افزایش آلودگی صوتی را به همراه خواهد داشت.
2. مواد ساخت مقاوم : لوله اگزوز، سایلنسر، کاتالیست‌ها و فیلترها باید از مواد مقاوم در برابر حرارت بالا، خوردگی و فرسایش ساخته شوند. معمولاً از فولاد ضد زنگ، آلیاژهای مقاوم در برابر حرارت و سرامیک‌های مقاوم استفاده می‌شود تا طول عمر سیستم اگزوز افزایش یابد.
3. طراحی هیدرولیکی مناسب : طراحی هیدرولیکی سیستم اگزوز شامل قطر لوله، تعداد و زاویه خم‌ها و فاصله از دیوارها و سقف باید به گونه‌ای باشد که مقاومت در برابر جریان گاز را به حداقل برساند. طراحی نامناسب می‌تواند منجر به افزایش فشار بک و کاهش عملکرد شود.
4. کنترل آلایندگی و رعایت استانداردها : سیستم اگزوز باید مجهز به تجهیزات کنترل آلایندگی مانند کاتالیست‌ها و فیلترها باشد تا انتشار آلاینده‌هایی مانند ذرات معلق، مونوکسیدکربن، هیدروکربن‌ها و اکسیدهای نیتروژن را کاهش دهد و استانداردهای زیست محیطی را رعایت کند.
5. کاهش آلودگی صوتی : استفاده از سایلنسرهای مناسب و طراحی صحیح لوله اگزوز برای کاهش آلودگی صوتی ناشی از خروج گازهای اگزوز با فشار و سرعت بالا ضروری است. رعایت استانداردهای مربوط به آلودگی صوتی در محیط‌های کاری و مسکونی بسیار مهم است.
6. دسترسی برای نگهداری و تعمیرات : در طراحی و نصب سیستم اگزوز، باید دسترسی مناسب برای بازرسی، تمیز کردن و تعویض قطعاتی مانند فیلترها و کاتالیست‌ها در نظر گرفته شود. این امر برای نگهداری و تعمیرات دوره‌ای ضروری است.
7. ایمنی و احتیاطات لازم : رعایت فاصله ایمن از مواد اشتعال‌پذیر، استفاده از عایق حرارتی مناسب، تهویه کافی در محل نصب و رعایت دستورالعمل‌های ایمنی هنگام نصب، راه‌اندازی و نگهداری از نکات بسیار مهم ایمنی در مورد سیستم اگزوز دیزل ژنراتور است.

توجه به این نکات مهم می‌تواند عملکرد مطلوب، طول عمر بالا، رعایت استانداردها و ایمنی کامل سیستم اگزوز دیزل ژنراتور را تضمین کند.

تماس با شرکت ریان پیشرو

تلفن : 22765893021 –

22793242 021 –

فکس : 22577742 021 –

آدرس شرکت :پاسداران  خیابان دولت پلاک 299 واحد 7 کد پستی:1939816111

ADDRESS : APT 7. 2^nd FLOOR .NO 299 – BEFORE KAVE BLV . KOLAHDOOZ

PASTARAN AVE .TEHERAN- IRAN

WWW.RIEANPISHRO.COM

WWW.RIEANPISHROCO.COM

EMAIL:

INFO@RIEANPISHRO.COM

INFO@RIEANPISHROCO.COM