Welcome to contact us for E-catalog of Cummins KTA38-G5 Engine Parts

 Welcome to contact us for E-catalog of  Cummins KTA38-G5 Engine Parts

part no cummins

arrangements have been made with PTC Diesel Power-USA. Parts will be shipped FOB our warehouse in Fairfax, VA, unless prior arrangements have been made. Minimum orders for some items apply.

OTHER REPLACEMENT PARTS
Part Number	Description
PN-108708	Screw, Cap Fan
PN-108767	Screw, Hex Flange Head Cap
PN-196057	Disc, Valve
PN-196282	Connector, Air Cpr Inlet
PN-199358	Hub, Spider, Air Compressor
PN-199919	Screw, Twelve Point Cap
PN-200845	Insert, Thread
PN-204165	Bolt, Flywheel
PN-205769	Hub, Spider
PN-205771	Shaft, Hydraulic Pump
PN-206217	Stud
PN-206244	Plug, Valve
PN-206948	Seal, Oil Water Pump
PN-206996	Belt
PN-207031	Housing, Aftercooler
PN-207035	Cover
PN-207055	Tube, Aftercooler
PN-207117	Gasket, Air Compressor
PN-207135	Seal
PN-207346	Gasket, Oil Filter Base
PN-207524	Seal, Ring PLEASE USE 3011076
PN-207606	Gasket, Air Crossover
PN-208084	Rivet, Rocker Rivet, Rocker
PN-208138
PN-208149
PN-208151	Tube
PN-208326
PN-208460	Crankshaft
PN-208890
PN-209955
PN-209956
PN-209960
PN-209963
PN-210432
PN-210713
PN-211315
PN-211915
PN-211916
PN-211941	Pump, Oil
PN-215184	Fan, Engine
PN-215983	Seal
PN-216187	Seal, O-ring
PN-216283	O-ring
PN-216487	Gasket, Air Crossover
PN-216794	Wheel, Turbo Compressor
PN-218028	Tube, Water Transfer PLEASE USE 215041
PN-218274	Housing, Water Pump
PN-255180	Breather
PN-281860	Relay, Valve Brake Parts
PN-289714	Valve, Quick Release Brake Parts
PN-513386
PN-558750	Gasket Set, Less Seals
PN-650826	Valve, Fuel
PN-676865
PN-1000601	Bolt, Flange Nut
PN-1000960	Fitting, Drain G-SET
PN-1000961	Fitting, G-SET
PN-1000962	Plug, Drain G-SET
PN-1004294	Plate, Coupling G-SET
PN-1004295	Plate, Coupling G-SET
PN-1004340	Sleeve, Location G-SET
PN-1004367	Plate, Coupling G-SET
PN-1004420	Fitting, G-SET
PN-1004473	Plate, Coupling G-SET
PN-1004486	Spacer, G-SET
PN-1004487	Spacer, G-SET
PN-1123558	Guide, Valve
PN-1161431	Switch
PN-1319557	Control Valve, Brake Parts
PN-1802876	Pump, Oil
PN-1810171	Cooler, Oil
PN-2341861	Pin, Cotter
PN-3000082	Washer, Flat
PN-3004682	Gear, Idler =3628822 =206772
PN-3005067	Cooler, Oil
PN-3007632	Plug, Expansion
PN-3007634	Plug, Expansion
PN-3007713	O-ring, Seal
PN-3007759	O-ring, Seal
PN-3008403	Gasket, Oil Suction
PN-3008425	Housing, Lower Aftercooler
PN-3008494	O-ring, Adapter
PN-3008706	Screen, Fuel Injector
PN-3009215	Damper, Vibration
PN-3009323	Gasket
PN-3009324	Gasket
PN-3009362	Nut, Lock
PN-3009438	Screw, Cap
PN-3009439	Screw, Cap
PN-3009478	Cap, Idler Cover PLEASE USE 3023499
PN-3009735	Body, Unloading Valve, Compressor
PN-3009736	Clamp, Retaining
PN-3009738	Seal, Air Compressor
PN-3009739	Seal, Air Compressor
PN-3009775	Washer, Plain
PN-3009949	Key, Offset Woodruff
PN-3009953	Key, Plain
PN-3010121	Connection, Water Transfer
PN-3010146	Spring, Pressure, Oil Pump
PN-3010242	Gasket Set, Fuel Pump
PN-3010320	Pulley, Crank
PN-3010328	Sea Water Pump PLEASE USE 3655857
PN-3010347	Mount, Front
PN-3010348	Mount, Rear
PN-3010510	O-ring
PN-3010529	Connection, Water Inlet
PN-3010536	Shaft, Valve
PN-3010589	Screw, Cap
PN-3010590	Screw, Cap
PN-3010593	Screw, Cap
PN-3010595	Screw, Cap Air Compressor
PN-3010597	Screw
PN-3010635	Adapter, Filter Head
PN-3010705	Connection, Water Inlet
PN-3010708	Washer, Plain
PN-3010915	Stud, Turbo
PN-3010918	Gasket
PN-3010922	Clip
PN-3010926	Gasket
PN-3011076	Seal, Ring
PN-3011224	Tube, Water By-Pass
PN-3011325	Gasket
PN-3011332	Gasket
PN-3011337
PN-3011472	Gasket Set, Engine OH
PN-3011650
PN-3011651	Gasket
PN-3011716	Screw, Assembled Wash
PN-3011866	Manifold
PN-3011952	Plug, Expension, Camshaft
PN-3012146	Spring, Oil Pump
PN-3012311	Cap, Idler Cover PLEASE USE 3023499
PN-3012474	Screw, Captive Washer Cap
PN-3012475	Screw, C.
PN-3012529	Plunger, Oil Pump
PN-3013147	Nipple, Pipe
PN-3013161	Turbo
PN-3013295	Aftercooler Tower
PN-3013591	Nozzle, Piston Cooling
PN-3013643	Valve
PN-3014449	Gasket, Flange
PN-3014755	Disc, Valve, Oil Pump
PN-3014784	Gear, Lub
PN-3014788	Gear, Idler
PN-3014965	Gear, Lub Oil Pump
PN-3015105	Resistor, Variable
PN-3015525	Ring
PN-3015665	Tachometer Drive
PN-3016142	Hose
PN-3016182	Nut, Lock
PN-3017051	Screw, CA
PN-3017115	Connector
PN-3017348	Piston
PN-3018006	Screw, Hex Flange Head Cap
PN-3018352	Injector, Top Stop
PN-3018566	Injector, Less Link
PN-3018568	Injector
PN-3018816	Injector Assembly
PN-3018833	PTD Injector
PN-3018835	Injector
PN-3018852	Injector
PN-3018854	Injector
PN-3018909	Bushing
PN-3019152	Gear, Engine Barring
PN-3019153	Shaft, Engine Barring
PN-3019158	Gasket, Thermostat
PN-3019227	Gasket, Intake Manifold
PN-3019301	Spacer, Sleeve
PN-3019957	Shim
PN-3020183	Seal, Oil
PN-3020185	Seal, Accs. Drive=3004316
PN-3021194	Cover, Gear
PN-3021206	Cup, Plug
PN-3021420	Solenoid
PN-3021470	Screw, Captive Washer
PN-3021581	Cooler, Oil
PN-3021613	Plunger= 205664
PN-3021618	Plunger
PN-3022183	Brace, Belt Guide
PN-3022209	Indicator
PN-3022530	Liner, Cylinder
PN-3022723	Pump, Oil
PN-3022965	Flywheel W/Gear Fit Komatsu
PN-3023060	Turbocharger
PN-3023066	O-ring
PN-3023255	Flywheel, W/Gear
PN-3023499	Cap, Idler Cover PLEASE USE 3023499
PN-3024367	Head, Air Compressor PLEASE USE 3558762
PN-3024997
PN-3025281	Gear, Lub Oil Pump
PN-3025322	Hub Spider
PN-3025485	Washer, Plain
PN-3026051	Manifold, Exhaust
PN-3026294	Turbocharger
PN-3026423	Gasket
PN-3026426
PN-3026832	Hose, Flexible
PN-3028064	Gasket
PN-3028071	Seat, Oversize Valve 0.25MM
PN-3028072	Seat, Oversize Valve 0.50MM
PN-3028073	Seat, Oversize Valve 0.75MM
PN-3028074	Seat, Oversize Valve 1.00MM
PN-3028587	Pulley, Accessory Drive
PN-3028985	Alternator, 24V
PN-3029702
PN-3030256	Main Board, Circuit
PN-3030258	Manifold, Exhaust
PN-3030302	Shaft, Water Pump
PN-3031367	Hose, Plain
PN-3031518	Nozzle Cooling
PN-3031544	Seal, Rectangular Ring
PN-3031702	Panel
PN-3031707	Panel
PN-3032066	Turbo
PN-3032348	Gasket, Water Inlet Piper
PN-3032681	Push Rod, Engine PLEASE USE 3046430
PN-3033060	Turbocharger
PN-3033626	Washer, Plain
PN-3033740	Valve, Check
PN-3034123	Union, Male
PN-3034574	Screw, Hex Flange Head Cap
PN-3034874	Housing, Fuel Pump
PN-3035083	Isolator, Vibration
PN-3035084	Isolator, Vibration
PN-3035132	Wire
PN-3035150	Switch, Push
PN-3035195	Gear
PN-3035344	Valve, Solenoid 24V
PN-3035346	Shut Off Valve, Fuel 24V
PN-3035469	Fuel Pump
PN-3035580	Hose, Flexible
PN-3035697	Screw, Hex Flange Head Cap
PN-3035961	Rocker Box
PN-3036306	Terminal
PN-3036340	Shaft, Rocker Level
PN-3036601	Manifold, Oil
PN-3036602	Manifold, Oil
PN-3037329	Modulator
PN-3037594	Housing, Rocker Arm
PN-3037950	Tube, Oil Drain
PN-3038037	Tube Manifold
PN-3038978	Housing, Rocker
PN-3038993	Gear, Hydraulic Pump
PN-3039070	Plunger, Governor
PN-3039097	Rocker Lever Housing Assembly
PN-3040832	Shaft, Water Pump
PN-3041494
PN-3041801
PN-3042542	Seal, O-ring
PN-3042589	Gasket
PN-3042759	Oil Seals
PN-3042770	Fan, Idler
PN-3042888	Screw
PN-3043220
PN-3043647	Screw, Hex Flange Head Cap
PN-3043912	Lock
PN-3044191	Governor, Control
PN-3044492	Bolt
PN-3044613
PN-3044788	Housing, Lever
PN-3045163	Housing, Water Pump
PN-3045622	Gear, Oil Pump
PN-3045882	Pump, Oil
PN-3046200	Spider
PN-3046203	Pulley, Accessory Drive
PN-3046238	Screw, Hex Flange Head Cap
PN-3046681	Shaft, Throttle
PN-3047479	Housing, Rocker
PN-3047601	Rocker Lever, Exhaust
PN-3047663	Manifold, Exhaust R/B
PN-3047973	D/F Injector
PN-3047991	D/F Injector
PN-3048549
PN-3048625
PN-3048948	Cooler, Oil
PN-3049016	Sleeve, Exhaust Connection
PN-3049663	Cooler, Oil
PN-3050164	Gauge, Pressure Marine
PN-3050396	Shaft, Idler
PN-3050398	Pump, Water
PN-3050415	Cooler, Oil
PN-3050438	Cooler, Oil
PN-3050448	Cooler, Oil
PN-3050624	Pressure Regulator
PN-3050898
PN-3051404	PT Fuel Pump
PN-3052626	Screw, DR.
PN-3053010	Cabinet, Instrument
PN-3053044	Wiring Harness
PN-3053077	Panel, Instrument
PN-3053137	Manifold, Exhaust
PN-3053138	Manifold, Exhaust
PN-3053286	Cooler, Oil
PN-3055008	Cooler, Oil
PN-3056393	Main Board, Circuit
PN-3056914	Cooler, Oil
PN-3060196	Fuel Pump
PN-3060212	Fuel Pump
PN-3060567	Screw
PN-3060609
PN-3060711	Fuel Pump
PN-3060949	PT Pump
PN-3062141	Roller, Camp Inj
PN-3064386	Impeller
PN-3065060	Hose, Flexible
PN-3065125	Shaft
PN-3065830	Seal
PN-3066153	Screw
PN-3067370	Hose, Plain Intake
PN-3067371	Hose
PN-3067880	Harness, Wiring
PN-3067996	Elbow, Male
PN-3068322	Control
PN-3068355	Spring, J/Brake Out
PN-3068999	Union, Male
PN-3069017	Gasket
PN-3069112	Tee, Male
PN-3069781	Spacer, Crank
PN-3070136	Seal, O
PN-3070137	Seal, O
PN-3070139	Seal, Ring
PN-3070486	Sleeve, Injector
PN-3070589	Ring
PN-3070703	Piston With Pin and Retainers
PN-3070789
PN-3070961	Screw, Cap
PN-3071075	Washer, Plain
PN-3073961	Screw
PN-3084874	Housing, PT Pump W/Governor Barrel
PN-3089614	Cooler, Oil
PN-3090450	Ring
PN-3090460	Ring
PN-3096857
PN-3100526
PN-3161771	Elbow, Male
PN-3165270	Flywheel with Gear
PN-3165279	Flywheel with Gear
PN-3165293	Flywheel with Gear
PN-3165368	Flywheel with Gear
PN-3165369	Flywheel with Gear
PN-3165433	Flywheel with Gear
PN-3165466	Flywheel with Gear
PN-3165469	Alternator, 24V
PN-3165676	Connector
PN-3165691	Connector
PN-3165787	Connector
PN-3165870
PN-3165871
PN-3165872
PN-3165873
PN-3171310	Intercooler
PN-3173249
PN-3175056	Spacer, Ring
PN-3175206
PN-3175711	Cap, Idler Cover PLEASE USE 3023499
PN-3176552
PN-3176577
PN-3177025	Tee, ADP Plate
PN-3177125
PN-3177127
PN-3177509
PN-3177540
PN-3177621	Washer, Sealing
PN-3177713	Housing, Rocker
PN-3177760	Screw, Hex Flange Head Cap
PN-3178450	Shaft
PN-3179669
PN-3179924	Pulley, Alternator
PN-3200968	Plug, Threaded
PN-3201128	Nut
PN-3201206	Plug
PN-3201388	Gasket
PN-3201659	Seal
PN-3202196	Housing, Lever
PN-3202197	Housing, Lever
PN-3202198	Housing, Lever
PN-3202199	Housing, Lever
PN-3202202	Housing, Lever
PN-3250952	Adapter, Manifold Water
PN-3251003	Manifold, Water (Rear)
PN-3251181	Pump Assy
PN-3251189	Flywheel with Gear
PN-3252046	Manifold, Exhaust
PN-3252438	Connector
PN-3253284	Pan, Connector
PN-3275354	Half Collet Valve
PN-3275354	TRW Valve Retainer Locks
PN-3277753	Gasket Set, Cylinder Head
PN-3277753	Gasket Set, Head
PN-3278345	Bushing
PN-3279787	Connector, Male
PN-3283065
PN-3284623	Gasket, Push Rod Cover
PN-3285098	Bracket, Belt Tensioner
PN-3285102	Housing, Termostat
PN-3285947
PN-3287075	Cover, Gear
PN-3325064
PN-3325339	Manifold, Exhaust (Front)
PN-3325473	Manifold, Exhaust (Middle)
PN-3325651	Elbow, P
PN-3325939	Manifold, Connection
PN-3325978	Manifold, Water (Middle)
PN-3326080	Manifold, Water (Front)
PN-3327002	Manifold, Exhaust (Rear)
PN-3328645	Gasket Anti-Vibration
PN-3328925	Gasket, Head
PN-3330584	Gear, Gov
PN-3347510	Flywheel with Gear
PN-3350514
PN-3355015	Injector
PN-3376098	Installer Oil Seal
PN-3376099	Installer Oil Seal
PN-3376542	Puller Water Pump
PN-3376861	Kit, Oil Cooler Tester
PN-3400953	Fuel Pump, PT
PN-3401290	Gasket, Oil Pan
PN-3408327	Governor, Control
PN-3411460	Core, Aftercooler
PN-3415479	Tube, Vent
PN-3415601	Flywheel Assembly
PN-3418040	Insert, Valve
PN-3418522	Housing, Lever
PN-3418545	Flywheel with Gear
PN-3418546	Flywheel with Gear
PN-3418879	Plug, Oil
PN-3418880	Plug, Oil
PN-3419023	Nipple, Tube
PN-3419044	Switch, Low Pressure
PN-3419045	Switch, Temperature
PN-3419082	Oil Pan
PN-3419151	Head, Oil Filter
PN-3419365	Instrumental Panel
PN-3419492	Fuel Pump
PN-3419496	Injector
PN-3501448
PN-3502231
PN-3511727	Damper
PN-3511729	Isolator, Vibration
PN-3512375	Damper
PN-3519783	Heat Shield, Turbo
PN-3521032	Turbo Wheel W/Shaft
PN-3521264	Housing, Turbocharger
PN-3523429	Housing, Turbo
PN-3524031	Turbine Wheel & Shaft
PN-3524863	Plate, Back, Turbo for 3594062
PN-3525325	Turbocharger
PN-3528536	Housing, Turbo
PN-3528741	Turbocharger
PN-3528748	Turbocharger
PN-3530076	Turbocharger
PN-3530185	Turbocharger
PN-3531861	Turbocharger
PN-3535418	Turbocharger
PN-3535423	Turbocharger
PN-3535636	Turbocharger
PN-3536245	Turbocharger
PN-3545653	Kit, Turbocharger Repair
PN-3545745	Kit, Rotor
PN-3558211
PN-3558515
PN-3558754
PN-3559041	Breather, Air Compressor
PN-3592318	Turbocharger
PN-3595536
PN-3609825	Gear, Oil Pump =3012532
PN-3609826	Gear, Oil Pump =3014783
PN-3609833	Pump, Oil
PN-3609835	Pump, Oil
PN-3609837	Pump, Oil
PN-3609888	Gear, Oil Pump =3014783
PN-3609920	Seal, Water Pump
PN-3613725	Injector
PN-3627044	Connection, Oil Transfer
PN-3627300
PN-3628027	Head, Filter
PN-3628160
PN-3628179
PN-3628524
PN-3628640	Support, Water Pump
PN-3628649	Damper
PN-3628916	Cover, Gear
PN-3628973	Gasket
PN-3629148
PN-3629341	Connection, Oil Transfer
PN-3629438	Connector
PN-3629494	Elbow, Male
PN-3629496	Elbow, Male
PN-3629505	Tee, Street Pipe
PN-3630125
PN-3630619
PN-3630863
PN-3631682
PN-3632015
PN-3632028
PN-3632336
PN-3632337
PN-3632463
PN-3632942
PN-3634942
PN-3655041	Fuel Pump
PN-3655099	Gauge, Temperature
PN-3655105	Fuel Pump
PN-3655143	Adapter, Manifold
PN-3655144	Adapter, Manifold
PN-3655260	Fan
PN-3655377	Fuel Pump
PN-3655383	Flywheel Assembly With Gear
PN-3655707	Support, Pulley
PN-3655755	Flywheel
PN-3655772	Pan, Connection
PN-3655829	Flywheel Assembly With Gear
PN-3655830	Flywheel Assembly With Gear
PN-3655875	Disc. Flexible
PN-3655876	Flywheel Assembly With Gear
PN-3655900	Flywheel Assembly With Gear
PN-3655901	Flywheel Assembly With Gear
PN-3655931	Hub, Fan Assembly
PN-3655952	Fuel Pump
PN-3655983	Flywheel Assembly With Gear
PN-3678921	Plug, Threaded
PN-3678923	Plug, Threaded
PN-3678925	Seal, O-ring
PN-3688830	Flywheel
PN-3800174
PN-3800192
PN-3800318	Kit, Engine Piston
PN-3800679	Valve, Solenoid
PN-3801073	Short Block, 3081283
PN-3801915	Exh Manifold, New Pulse Style
PN-3801936	Turbocharger
PN-3803048
PN-3803201	Kit, Bearing & Seal Turbo
PN-3803338	Turbocharger
PN-3803360
PN-3803578	Turbocharger
PN-3804294	Gasket, Head
PN-3804502	Turbocharger
PN-3804567	Turbocharger
PN-3812034
PN-3812036
PN-3818935	Head, Filter
PN-3819760	Gasket, Manifold
PN-3820795	Gear
PN-3860707	Turbocharger
PN-3865356
PN-3866719	Heat Exchanger
PN-3882341	Gear
PN-3882585	Plug
PN-3882733	Gasket, Oil
PN-3883119	Oil Seal, Belt
PN-3883302	Elbow, Male
PN-3883560	Connector
PN-3883780	Hose, Flexible
PN-3883824	Tube, Fuel Drain
PN-3883903	Shaft, Lubricating Oil Pump
PN-3883904	Shaft, Lubricating Oil Pump
PN-3884126
PN-3892255
PN-3892626
PN-3900281	Turbocharger
PN-3900485	Turbocharger
PN-3910885	Kit, Fuel Tube
PN-3913431	Gasket, Gear Cover
PN-3913884	Kit, High Pressure Tube
PN-3917117	Heat Exchanger
PN-3928395	Pump, Water
PN-3929687	Starter Motor
PN-3929791	Gasket, Oil Cooler Core
PN-3929881	Manifold, Exhaust
PN-3931346	Gasket, Oil Pan
PN-3931351	Gasket, Gear Housing
PN-3931745	Manifold, Exhaust
PN-3932224	Pump, Fuel Transfer
PN-3932530	Solenoid, Fuel Pump 24V
PN-3933254	Pump, Fuel Transfer
PN-3934278	Valve, Bypass
PN-3935530	Alternator
PN-3935531	Alternator
PN-3935811	Termostat
PN-3936021	Gear, Fuel Pump
PN-3936210	Pulley, Belt T
PN-3936213	Tensioner, Belt
PN-3936257	Housing, Cover, Front
PN-3936317	Transfer Pump
PN-3936319	Fuel Transfer Pump
PN-3936365	Valve Relief
PN-3936876	Seal, Rectangular
PN-3936904	Cover, Rear
PN-3938014	Connection, Turbo Oil Drain
PN-3938152	Gasket Cover
PN-3938156	Gasket, Gear Housing
PN-3938159	Gasket, Rear Cover
PN-3939043	Camshaft
PN-3939258	Gasket
PN-3940386	Seal, O-ring
PN-3942645	Guide Valve Stem
PN-3942914	Gasket, Oil Cooler
PN-3942915	Gasket, Filter Head
PN-3948072	Pump, Oil Lub
PN-3957594	Starter Motor
PN-3960517	Flywheel
PN-3966365	Cooler, Oil Pegasus
PN-3966366	Cooler, Oil Pegasus
PN-3966996	Kit, Fuel Tube
PN-3974325	Head, Oil Filter
PN-3975817	Cooler, Oil
PN-3975818	Cooler, Oil
PN-3978022	Pulley
PN-3979176	Sensor, Temperature
PN-3990106	Pump, Fuel Transfer
PN-4003968	Washer, Flat
PN-4019774
PN-4025160
PN-4025270	Kit, Seal
PN-4025310	Pump, Water
PN-4035726
PN-4037535	Elbow, Male
PN-4040879	Elbow, Male
PN-4060685	Elbow, Male
PN-4060780	Elbow, Male
PN-4060794	Elbow, Male
PN-4060876	Elbow, Male
PN-4060877	Elbow, Male
PN-4060878	Elbow, Male
PN-4060880	Elbow, Male
PN-4060881	Elbow, Male
PN-4061021	Housing, Flywheel
PN-4061161	Cooler, Oil
PN-4085944	Pump, Water Aux
PN-4089649	Gasket Set, Upper
PN-4101011	Cooler, Oil QV
	Turbocharger, FLEXBURG BUS
	Turbocharger, RHE6A BUS
PN-49179-00110	Turbocharger, Mitsubishi Excavator (TD06-17A)
PN-49179-00451	Turbocharger
PN-49179-02119	Turbocharger, Mitsubishi Excavator S6D31 (TD06-17C)
PN-RHE6AQ75-543	Turbocharger,RHE6A BUS
PN-4804416	Kit, Piston (G3)
PN-4891178	Bushing
PN-4892485	Pulley, Crank
PN-4910356	Core, Aftercooler
PN-4916621	Cooler, Oil
PN-98445992	Cylinder Head, IVECO 2.8 & 2.5
PN-43178-00530	Turbocharger, Mitsubishi Excavator 4D31

اتاقهای احتراق موتور دیزل

اتاقهای احتراق موتور دیزل

مراحل احتراق سوخت در موتورهای دیزل به نحوی طراحی می شود که افزایش فشار به طور

ناگهانی جلوگیری  شود در ضمن عملیات شیمیایی احتراق باید کامل و به سرعت پیشرفت کند

به این منظور طرح های مختلفی برای اتاق احتراق موتور دیزل در نظر گرفته شده است

۱-      موتور دیزل با اتاق احتراق باز یا تزریق مستقیم

۲-      موتور دیزل با اتاق احتراق تقسیم شده یا تزریق غیر مستقیم

موتور دیزل با اتاق احتراق باز

در  این نوع محفظه  احتراق در یک جا بوده , انقدر  کوچک است  که در موقع  تراکم فشار نسبی

زیادی همراه  با  درجه حرارت بالا تولید کرده , سوخت  تزریق شده را به سرعت  محترق می کند

در این اتاق ها هوا با چرخش زیاد که از طریق مجراهای مارپیچی و یا سوپاپ های لبه دار می گذرد

وارد شده حرکت گرد بادی را به وجود می اورد

موتور  دیزل  با اتاق  احتراق  باز یا  تزریق  مستقیم  که در موتورهای  سنگین  و صنعتی مصرف

گسترده ای دارد و کیفیت احتراق در این روش به موارد زیر بستگی دارد

۱- حرکت چرخشی هوا در زمان تراکم

۲- نحوی پاشیدن سوخت از نظر شکل , ذرات و فشار

۳- اختلاط سوخت , هوا و سرعت تبخیر سوخت

در موتور دیزل سوخت  با تزریق مستقیم  روی پیستون پاشیده  می شود لذا  حساسیت احتراق

نسبت به نحوی پودر شدن بسیار شدید است بنابراین لازم است از سوخت پاش هایی استفاده

شود که سوخت را به صورت کاملا پودری شکل تزریق می کنند  به  علاوه چون حرکت چرخشی

هوا برای سرعت اختلاط ان با سوخت الزامی است برای انجام این کار طرح های مختلفی به کار

می برند

روش مان

روش  مان  طرح جدیدتری در  نوع اتاق  احتراق باز محسوب می شود که از سال ۱۹۲۴ در کشور

المان  برای  موتورهای کوچک که  سرعت نسبتا زیادی دارند ساخته شده است این طرح با انواع

دیگر  تفاوت های  بسیاری دارد یعنی سوخت به طور  مماسی  در سطح  کروی پیستون پاشیده

شده   , بلافاصله  پخش می شود  در این طرح تاخیر  احتراق عادی است  و مصرف سوخت کم و

بازده  حرارتی نسبتا  زیاد است  سوخت به طور  مماسی به  سطح کروی پیستون پاشیده شده

با هوای چرخشی به وسیله ی سوپاپ لبه دار به موتور هدایت شده مخلوط می گردد

 موتور دیزل با اتاق احتراق تقسیم شده

موتوری  است که محفظه ی  احتراق  ان به چند  قسمت تقسیم  شده است  و  بین  هر قسمت

گلوگاه محدود کننده به وجود امده است به طوری که در مرحله ی احتراق بین قسمت ها اختلاف

فشار  به وجود می اید در این طرح ها احتراق  از محفظه ی فرعی  یا قبلی  شروع شده به علت

کوچکی محفظه اولیه با سرعت زیاد از گلوگاه به محفظه ی اصلی در روی پیستون دمیده می شود

موتور  دیزل با محفظه ی  احتراق تقسیم  شده در موتورهای  کوچک  با دور زیاد کاربرد دارد

خصوصیات این اتاقها به این صورت می باشد

۱- افزایش سرعت  چرخشی هوا در زمان تراکم به دلیل داشتن گلوگاه بین محفظه های احتراق

۲- مرحله ی اول و دوم احتراق به سرعت انجام گرفته , فشار احتراق به شدت بالا می رود

۳- اختلاط سوخت و هوا در دو مرحله انجام می گیرد

الف    احتراق  مقدماتی و ناقص  , سوخت  چند درجه قبل از نقطه ی مرگ  بالا به  محفظه قبلی

تزریق  گردیده  عمل احتراق شروع می شود  به این دلیل که حجم محفظه ی قبلی کوچک است

فشار به سرعت و تا حدودpsi 1000 یا ۷۰ اتمسفر بالا می رود

ب       در اثر بالا رفتن فشار محفظه ی اولیه سوخت ناقص همراه گازها با سرعت زیاد از گلوگاه

وارد  محفظه ی اصلی می شود به  علت سرعت زیاد هوای چرخشی عملیات شیمیایی احتراق

به سرعت تحقق پذیرفته احتراق اصلی تکمیل می شود

۴-به دیل گرم بودن قسمتی از محفظه اولیه شروع احتراق به سرعت انجام پذیرفته تاخیر احتراق

کاهش می یابد قطعات  بکار برده شده  معمولا از فولاد  سخت و مقاوم در برابر حرارت و ضد زنگ

در مقابل  عناصر شیمیایی  ساخته  شده اند  و به نحوی در  سرسیلندر  جا سازی  می شوند که

انتقال حرارت کم تری با انها انجام گیرد در نتیجه قسمت داخلی محفظه ی اولیه گرم مانده سرعت

شروع  احتراق افزایش می یابد  در شروع کار به  علت سرد  بودن دیواره  محفظه ی اولیه موتور

روشن نمی شود که با طرح شمع گرم کن می توان  این مشکل را  برطرف نمود شمع گرم کن در

موقع استارتر زدن برای مدت کوتاهی روشن شده موضع سرخی را در مقابل مسیر پاشیده شدن

به وجود می اورد و باعث روشن شدن سریع موتور می گردد

انواع محفظه احتراق تقسیم شده یا غیر مستقیم

 الف موتور با محفظه احتراق قبلی

در زمان تراکم قسمتی از هوا از  گلوگاه وارد محفظه اولیه می شود کمی قبل از پایان زمان تراکم

سوخت در محفظه ی اولیه تزریق می گردد اما به علت کمی هوا تمام سوخت نمی تواند با اکسیژن

مورد  نیاز مخلوط  شده احتراق کامل به  وجود اورد  بنابراین قسمتی  از سوخت های  اولیه که به

دیواره  داغ  برخورد کرده  اکسیژن   کسب نموده , می سوزد  و به  علت کوچکی  محفظه ی  اولیه

فشار ان  بالا  می رود در  نتیجه محتویات  محفظه از  گلوگاه کوچک با سرعت زیاد وارد محفظه ی

اصلی گردیده باعث اختلاط سریع و احتراق کامل کلیه ی ذرات سوخت می شود

معایب

۱- به علت بزرگی ساختمان محفظه ها مقدار انرژی تبادل شده زیاد است و در نتیجه بازده حرارتی

کاهش یافته و مصرف سوخت بالا می رود

۲- در زمان کار به علت فشار هوا به محفظه ی اولیه از قدرت موثر کاسته می شود

۳- نسبت تراکم موتور  باید خیلی بیشتر از تزریق مستقیم باشد تا فشار لازم در انتهای زمان تراکم

به وجود اید

۴- در ابتدای  کار  به علت گرم نبودن  محفظه اولیه حرارت اشتعال  کافی نیست  و به گرمکن نیاز

است

ب موتور با محفظه احتراق گرد بادی

محفظه ی احتراق گرد بادی برای برطرف  نمودن معایب  روش تزریق  مستقیم و موتور با محفظه

قبلی طراحی و ساخته شده است محفظه ی گردبادی ممکن است در سرسیلندر و یا در بلوکه ی

سیلندر باشد این محفظه در زمان تراکم هوا  در جهت مماس با محفظه کروی چرخیده با بالا امدن

پیستون به سرعت چرخش ان افزایش می یابد کمی قبل از رسیدن پیستون به نقطه ی مرگ بالا

 سوخت در  هوای متلاطم تزریق شده و به سرعت عملیات اختلاط و تبخیر تکمیل شده , اشتغال

سوخت اغاز می شود تفاوت این قسمت با محفظه ی احتراق قبلی عبارت است از

۱- سرعت اشتعال بیشتر

۲- شروع تزریق دیرتر است یعنی اوانس کمتری لازم دارد

ج موتور با محفظه ذخیره هوا

در این طرح هنگام تراکم مانند دو روش قبلی در محفظه کوچک ذخیره هوا نفوذ کرده کمی قبل از

نقطه ی مرگ بالا , انژکتور سوخت را به دیواره داغ ان می پاشد بقیه عملیات مانند اتاق احتراق

قبلی تکمیل می شود

د موتور با محفظه مرکب مانند پرکینز

محفظه ی احتراق این موتور ترکیبی از دو  روش گردبادی  و مستقیم  است قسمت سرسیلندر

قابل جدا شدن می باشد و  مشخصه ی  مخصوص ان  پاشیده شدن سوخت در دو جهت است

یکی در محفظه گردبادی و  دیگری روی  پیستون بنابراین مزایای روش تزریق گردبادی یعنی کار

ارام و اختلاط کامل و دیگری تزریق مستقیم یعنی زود روشن شدن موتور را دارا است

سرعت  این  موتور را  می توان به ۳۰۰۰RPM  و یا بیشتر رساند و بیش ترین گشتاور موتور را در

۲۵۰۰ دور بر دقیقه به دست اورد از مزایای این موتور ان است که به علت سرعت زیاد می توان

در موتورهای سواری از ان استفاده نمود خاصیت دیگر موتور ان است که گشتاور ان بین ۸۰۰ تا

۲۵۰۰ دور بر دقیقه نسبتا ثابت می ماند و حداکثر فشار موتور کم تر از ۳۵ اتمسفر است

نمایندگی دیزل ژنراتور در ایران

 دیزل ژنراتور ریان پیشرو

شرکت ریان پیشرو دیزل ژنراتور  از بدو تاسیس با هدف حضور در عرصه سازندگی وخصوصا پروژه های زیربنایی ملی ، سدسازی ، کشت و صنعت های بزرگ ، معادن مس ، سرب ، روی ، ذغال سنگ ، سنگ آهن و … نیروگاه ها و همچنین در عرصه صنعت : موتورهای صنعتی ، موتورهای دریایی ، موتورژنراتورهای مولد برق ، صنعت نفت و گاز و … فعالیت خود را با نمایندگی انحصاری دیزل ژنراتور  در ایران آغاز و از بدو تاسیس تاکنون نسبت به جذب و آموزش تعداد کثیری از مهندسین و تکنسین ها در رشته های مختلف اقدام نموده است که هم اکنون در اقصی نقاط کشور عهده دار مدیریت پروژه های زیربنایی می باشند. در حال حاضر شرکت ریان پیشرو با بهره گیری از پرسنل متعهد و متخصص بزرگترین شرکت بخش خصوصی در زمینه مشاوره فروش ، فروش و ارایه خدمات پس از فروش شامل وارانتی ، تامین قطعات یدکی اصلی و تعمیرات مورد نیاز دستگاهها و ماشین آلات با استفاده از امکانات و تاسیسات گسترده خود تهران و سایر شهرستانها و نیز امکانات واحدهای مجهز به ابزار دقیق و کالیبره شده در آزمایشگاه کالیبراسیون معتبری که به همین منظور در شرکت تاسیس گردیده ، مفتخر به ارائه پشتیبانی لازم به بخش عظیمی از پروژه های فعال و نیمه فعال در سطح کشور است . این شرکت در راستای اهداف بلند مدت خود به منظور ارائه سرویس های شایسته به دست اندرکاران این گونه فعالیت ها گام های بلندی تا به امروز برداشته است و همواره دیدگاه ” کسب منزلت رهبری در فروش و پشتیبانی محصولات نسبت به رقبا در بازار ایران ” را سرلوحه کار خود قرار داده است . شرکت ریان پیشرو همچنین فروش و خدمات پس از فروش محصولات کارخانجات CUMMINS .PERKINS.VOLVO PENTA .DEUTZ را برعهده دارد. ضمنا” اقدامات اولیه جهت تاسیس شعبه جدید این در مرکز استان هرمزگان شهرستان بندرعباس نهایی شده که در آینده نزدیک به مرحله اجرایی خواهد رسید. شرکت ریان پیشرو تا رسیدن به هدف نهایی خود یعنی تاسیس شعبه در کلیه مراکز استانها ، با بهره گیری از شبکه سرویس های فنی سیار خود در مواقع مورد نیاز در اقصی نقاط کشورعزیز ایران حضوری فعال داشته، خدمات و پشتیبانی لازم را در اختیار کاربران ماشین آلات و سایر محصولات قرار می دهد.

شرکت ریان پیشرو (دیزل ژنراتور )اکنون با قدرت کادری متخصص، علاوه بر تعمیرات، در زمینه های زیر به صورت تخصصی فعالیت می نماید:
فعالیت های جاری شرکت به طور عمده عبارت است از:                                                                                                 

  کوپله کلیه دستگاه های دیزل ژنراتور  بر اساس سفارش
  احداث نیروگاههای دیزلی بر اساس استانداردهای جهانی وتکنولوژی روز جهان
  تامین کلیه قطعات دیزل ژنراتور ها بر اساسORDERدر کمترین زمان ممکن
  امرجنسی دستگاههای دیزل ژنراتور  همرا با سنکرون و پارالل بر اساس نوع کاربری برای کاهش هزینه برق مصرفی
  تامین کلیه قطعات(اصلی) مصرفی اعم از فیلترهابا کارکرد بالا:
FLEETGUARD .WIX. BALDWINMANN..CAT  
  ساخت کاناپی با بهترین عایق های صوتی با قابلیت کاهش صدا تا۸۰ db
  واردات و فروش انواع دستگاههای دیزل ژنراتور  به صورت کوپله فابریک (۱۰الی۲۲۰۰KVA) همراه با برگه سبز گمرکی و تائیدیه از کمپانی سازنده .
   عقد قراردادهای کوتاه مدت و یا بلند مدت سرویس نگهداری و دوره ای .
   ساخت موبایل (شاسی ۴ چرخ یا ۲ چرخ) جهت متحرک نمودن دیزل ژنراتور .
   نصب ، راه اندازی،تعمیر و سرویس و نگهداری کلیه دیزل ژنراتور  ها مانند :

MAN-MAN- CATERPILLAR-CUMMINS-DEUTZ-VOL VO-PERKINS
   فروش،طراحی،ساخت،تعمیر و نصب کلیه تجهیزات الکترونیکی دیزل ژنراتور  ها شامل :
     برد های الکترونیکی-انواع ولتاژ رگولاتور-شارژر-کنترل کننده های الکترونیکی دیزل –گاورنرهای الکترونیکی-تجهیزات اندازه گیری کلیه پارامتر های دیزل       ژنراتور و غیره…
   طراحی ، ساخت،سرویس و بهینه سازی انواع تابلو های برق دیزل ژنراتور  شامل قدرت- فرمان-کنترل- پارالل-چنج اور و غیره…..
   واردات و فروش انواع الکترو موتور در انواع AC و DC ضد جرقه در دورهای مختلف و قدرتهای ۵/۰ الی ۲۰۰۰

برای دریافت اطلاعات بیشتر فایل ذیل را دریافت نماید

                                            برای دانلود قویترین تبدیگر واحدهای الکتریکی  کلیک کنید

                                                             UNIT CONVERSION download 

فیلتر هوا در دیزل

فیلتر های هوا

هوایی که توسط موتور تنفس می شود حاوی گرد و خاک و ذرات معلق دیگری است که به تدریج با واردشدن به داخل موتور ، موجب آسیب دیدگی جدی آن خواهد شد (گیر کردن سوپاپ ها ، خاک گرفتگی اطراف سوپاپ ها ،خط و خراش دیواره سیلندر و پیستون ها  و……) در موتورهای کشاورزی  صنعتی و راهسازی که در شرایط گرد و غبار و نامناسبی کار می کنند،

تصفیه هوای ورودی به موتور اهمیت بیشتری پیدا می کند و با ورود کمترین مقدار آلودگی به داخل سیلندر ها به مرور سبب آسیب جدی به آنها خواهد شد. به طور مثال یک موتور چهار سیلندر در ۱۰ ساعت کاری حدود ۳۲۸۰ کیلوگرم هوا مصرف می کند که وجود فیلتر ها و تصفیه کننده های هوا را تصدیق می کند.

پیش صافی

اکثراً موتورهای تراکتور و ماشین های کشاورزی و صنعتی دارای یک پیش صافی در ابتدا ی ورودی هوای موتور هستند.

پیش صافی دارای کاسه ای پلاستیکی شفاف است که توسط درب آن محصور می گردد. قسمت ورود هوا به پیش صافی از پره های مورب ساخته شده است و لوله مکش هوای موتور در وسط ان قرار          می گیرد. با مکش هوا از لوله اصلی ، هوا توسط پره های مورب در داخل کاسه حالت گرد بادی پیدا می کند. حالت گرد بادی موجب برخورد گردو خاک و ذرات درشت به بدنه کاسه می شود و آنها در داخل کاسه سقوط کرده و باقی می مانند و هوای نسبتاً تمیز وارد صافی می گردد. در برخی از موتورهای تراکتور و کمباین ، در ورودی پیش صافی یک توری نیز وجود دارد که ذرات درشت (مانند کاه و کلش و…..) را می گیرد. کاسه پیش ساخته صافی را هنگام وجود و پر بودن گرد و خاک بایستی تخلیه نمود، ولی در برخی از موتورها این پیش صافی دارای خاصیت خود تمیز کن است (مسی فرگوسن ۳۹۹ ). گاز های خروجی اگزوز باعث ایجاد یک خلاء نسبی در داخل لوله رابط بین پیش صافی و اگزوز می شود که موجب کشیدن و راندن گرد و خاک و مواد خارجی به بیرون از اگزوز میشود.                                                                                                          

صافی روغنی

از این فیلتر ها (یا صافی ها ) در برخی از موتورهای دیزل استفاده شده است. طریقه کار این فیلتر ها براساس گرفتن و غرق کردن گردو خاک داخل روغن است.

فیلتر دارای یک صافی اولیه و ثانویه است و در قسمت پایین آن کاسه یا ظرف روغن وجود دارد. با مکش موتور، هوا از لوله مرکزی وارد انتهای فیلتر شده و به کاسه روغن برخورد  می کند. برخورد هوا به کاسه روغن مقداری زیادی از گرد و خاک و کثافات آنرا می گیرد، چرا که این ذرات معمولاً        سنگین تر بوده و در داخل روغن گیر می کنند. گرد و خاک و ناخالصی های دیگر توسط فیلتر اول و دوم گرفته  می شوند و هوای پاک و تصفیه شده وارد موتور می شود.                                         

صافی خشک

عضو اصلی این نوع صافی ها یک فیلتر کاغذی باسوراخ های بسیار رریز است که وظیفه تصفیه هوا رادارد. جنس کاغذ فیلتر از یک نوع کاغذ مخصوص بوده که برای افزایش سطح فیلتراسیون ، آنرا به صورت چین دار می سازند.                                                                                            

صافی های خشک در موتورهای مختلف در انواع و سایز های گوناگون به کار برده می شوند ، مثلا  صافی یک موتور کوچک تک و دو سیلندر دارای سطح کم و اندازه کوچک است                            

چگونگی کار صافی های خشک چنین است: با مکش موتور ، هوا از لوله ورودی با سرعت بالایی وارد صافی می گردد. هوا پس از ورود به پره های مورب در ابتدای فیلتر برخورد کرده و حالت گردبادی پیدا می کند. هوا با حالت گرد بادی و سرعت بالا به دور عضو یا المنت اصلی فیلتر چرخیده و از طریق مکش موتور به سطح داخلی فیلتر کشیده می شود. گردش هوا به دور فیلتر موجب جدا شدن مقداری از گرد و خاک بر وی آن شده که در انتهای فیلتر(کاسه گرد گیر)جمع می شوند.ذرات باقیمانده گردو خاک توسط منافذ ریز فیلتر گرفته می شوند و هوا با ورود به سطح داخلی فیلتر، از فیلتر ایمنی نیز گذشته و از طریق لوله خروجی وارد موتور می شود.                                                        

در برخی موتورهای بزرگ و سنگین، معمولاً از دو المنت یا صافی استفاده می شود.المنت دومی کوچکتر بوده و به عنوان عضو ایمنی و تکمیلی استفاده می شود، یعنی ذراتی که از صافی اصلی عبور کنند توسط این صافی گرفته می شوند. این صافی ها عمل تصفیه هوا را بهتر و مطمئن تر (بیشتر از ۹۹%)انجام می دهند.                                                                                                  

قسمت گرد گیر صافی دارای یک لاستیک پلاستیکی شکاف دار (گلابی لاستیکی ) است که با فشردن آن و باز شدن شکاف ، گردو خاک داخل گرد گیر به بیرون ریخته می شود. در موتور تراکتورها ، کمباین ها و ماشین های راهسازی جدید قسمت گرد گیر توسط یک مجرا به خروجی اگزوز متصل شده است.گازهای خروجی اگزوز موجب کشش و تخلیه گرد و خاک داخل گردگیر می شوند و حالت خود تمیز کنی را به وجود می آورد.                                                                                 

در موتورهایی با طرح صافی خشک از یک هشدار دهنده گرفتگی صافی استفاده می شود که گرفتگی و زمان سرویس صافی ها را نشان می دهد، کلید یا حسگر الکتریکی هشداردهنده ، در خروجی فیلتر یا ورودی خوای موتور نصب شده است. با گرفتگی فیلتر ، در لوله ورودی موتور یک مقاومت جریان هوا یا خلاء ایجاد می شود که باعث تحریک کلید و روشن کردن چراغ مربوط در داشبورد راننده خواهد شد.

در برخی از طرح ها یک آمپر یا نشانگر وجود دارد که در حقیقت یک خلاء سنج می باشد.

در برخی دیگر از موتور ها (معمولاً موتورهای ثابت) از یک نوع دیگر نشانگر گرفتگی استفاده می شود. این نشانگر نسبت به میزان خلاء یا فشار هوای ورودی موتور تحریک می شود. با افزایش میزان خلا    

غبار نما یا نشانگر تحریک شده و نوار قرمز رنگ آن ظاهرمی شود که زمان سرویس صافی را هشدار  می دهد.                                                                                                                 

اگزوز

وظیفه اگزوز هدایت گازهای خروجی از سیلندرها به بیرون و کاهش صدای این گازها است. اگزوز ها از یک صدا خفه کن و لوله خروجی تشکیل شده اند.

صدا خفه کن یا انباره اگزوز

صدا خفه کن یک محفظه استوانه ای گرد یا بیضی می باشد که در داخل خود دارای صفحات و لوله های سوراخ دار است. لوله های داخل صدا خفه کن به دو صورت جریان معکوس و مستقیم یا یکسره وجود دارند.لوله های سوراخ دار داخل صدا خفه کن به تعداد زیادی موجود دارند تا سطح بیشتری را برای صدا گیری ایجاد کنند. در برخی صدا خفه کن ها داخل انبار اگزوز از مواد نسوز نیز پر می گردد.

معایب و سرویس های سیستم خنک کاری دیزل ژنراتور ها

 معایب و سرویس های سیستم خنک کاری

زنگ زدگی و رسوب گرفتگی سیستم خنک کاری

زنگ و رسوب گرفتگی رادیاتور و مجراهای داخل موتور و سایر قسمتهای عبور مایع خنک کن کاری ، نتیجه استفاده از آب خالی یا غیر استاندارد و عدم استفاده از افزودنی ها مانند ضد یخ  می باشد. رسوب های داخل رادیاتور موجب گرفتگی و یا تنگ شدن کانال های آن می شوند. در چنین مواردی حجم جابجایی آب از داخل لوله ها کاهش یافته و نیز رسوبات باعث ایجاد عایق حرارتی و عدم دفع حرارت می شوند.این عیب بر روی بلوک سیلندر و بوش ها ونیز پمپ آب اتفاق می افتد. برای باز کردن کانال های گرفته یا تنگ شده رادیاتور در اثر رسوبات ، منبع های بالا یا پایین رادیاتور را باز کرده و با وسیله ای به نام سیخک ، کانال ها راباز می کنند. سیخک ها درانواع مختلف و به اندازه کانال وهدایت آن به پایین موجب بازشدن کانال می شود. رادیاتور تورهایی که رسوب گرفتگی بیش از حد دارند توسط سیخک زدن نیز باز نمی شوند و در نتیجه بایستی آنها را تعویض نمود. برای رسوب زدایی از کانال های آب داخل سیلندر، آن را در داخل یک محلول اسیدی فرو برده و نسبت به قطر رسوب، آنرا زمان معینی در داخل محلول نگه می دارید سپس با آب گرم قطعات آب را کشیده و خشک می کنند      یکی دیگر از معایب رادیاتور آسیب دیدگی و سوراخ شدن آن است.سوراخ شدن رادیاتور اکثراً به دلیل برخورد اجسام خارجی با پره ها و لوله های آن و یا در رفتن پره های پروانه و برخورد با آن اتفاق می افتد. در این حالت محل های سوراخ شده را توسط لحیم سرب، لحیم کاری می کنند. ترمیم محل های آسیب دیده و یا سوراخ شده معمولاً به گرفتگی یک یا چند عدد ازلوله ها رادیاتور می انجامد. نشانه سوراخ شدن رادیاتور کسربودن مرتب آب سیستم و یا مرطوب شدن محل سوراخ شدگی است.

گرفتگی شبکه های جلوی رادیاتور 

  دراثر کار موتور و مکش پروانه خنک کننده ، گرد و خاک و یا اجسام دیگر مانند برگ درختان و یا گیاهان و نیزحشرات به شبکه جلوی رادیاتور چسبیده و مانع از مکش کامل هوا توسط پروانه یا فن می شوند. درچنین حالتی می توان شبکه ها را با جریان باد و یا آب تحت فشار از پشت به جلو تمیز نمود

شستشووتمیرکردن سیستم خنک کاری          

     سیستم خنک کاری را بعد از چند مدت معین و هنگام سرویس ها بایستی شستشو و تمیز نمود.برای این کار ابتدا مایع خنک کاری داخل رادیاتورو بدنه موتور را توسط پیچ های تخلیه داخل ظروف تمیز خالی        می کنیم. سپس لوله ورودی به پمپ آب و لوله خروجی از موتور را باز کرده و لوله ورودی پمپ آب را به شیلنگ تحت فشار می بندیم. با وارد شدن آب تحت فشار به داخل رادیاتور، آب از سمت پایین به بالای آن جریان یافته و باعث خارج شدن اجسام و یا سایر مواد خارجی از لوله بالای رادیاتور می شود

برای شست وشوی داخل کانال های سیلندر، پیچ تخلیه رادیاتور و بغل سیلندر را باز  کرده و یا گرفتن جریان آب تحت فشار به داخل رادیاتور، آب در داخل رادیاتور و کانال ها جریان یافته و از پیچ های تخلیه خارج می شود. این عمل را می توان با گرفتن آب تحت فشار به ورودی پمپ آب و باز کردن خروجی آب موتور نیز انجام داد.پس از شستشوی رادیاتور ، لوله ها و سایرقسمتهای باز شده مربوط یه سیستم خنک کننده را بسته و رادیاتور را با محلول مایع خنک کاری (آب و ضد یخ) و بانسبت معین پر می کنیم.در نهایت سیستم را باید از نظر عدم نشتی بررسی نمود

معایب مربوط به لوله ها یا شیلنگ های آب لوله های لاستیکی      

    لوله های لاستیکی پس از مدت طولانی کارکرد موتور و یا در اثر نامناسب بودن آب خنک کاری دچار فرسودگی یا سوراخ شدگی می گردند. لوله های فرسوده شده معمولا ترک ترک شده و با فشار دادن آنها ترک ها به خوبی نمایان میشوند.   لوله های فرسوده شده را بایستی همراه با بست مربوط تعویض نمود.برخی لوله های فلزی نیز که در سیستم خنک کاری وجود دارند، ممکن است دچار سوراخ شدگی و یا شکستگی شوند. محل های سوراخ شده این لوله ها را می توان جوش (کاربید) و یا تعویض نمود                                                     

معایب و سرویس های پمپ آب

عمده معایب آب مربوط به خرابی کاسه نمدها و یا شکستگی بلبرینگ های آن می باشد. خرابی های کاسه نمد معمولاً با نشتی آب از پمپ مخصوصاً در دورهای پایین و یا هنگام خاموش بودن موتور مشهود است. خرابی یا لقی و یا شکستگی بلبرینگ ها نیز به علت کار ماوم و یا عدم گریس کاری(در برخی از پمپ ها گریس کاری دوره ای پمپ الزامی است) رخ می دهد. خرابی بلبرینگ ها با سر و صدا و با نشتی آب همراه است. یکی دیگر از معایب پمپ آب خوردگی و فرسایش پروانه آن است.فرسایش پروانه باعث می شود تا حجم آب پمپاژ شده توسط آن کاهش یافته و خنک کاری ایده آل موتور دچار نقصان گردد. در صورت معیوب شدن پمپ آب باید آنرا تعمیر و یا تعویض نمود. در اکثر موتورهای معمول تعویض پمپ آب از تعمیرات آن بهتر است ، چرا که هزینه تعمیر پمپ و تعویض قطعات داخلی آن دست کمی از خرید پمپ آب نو ندارد ونیز تضمین کارکرد یک پمپ آب نو را نخواهد داشت. هنگام باز کردن پمپ باید به وضعیت کاسه نمدها ، بلبرینگ ها ، شفت و پروانه پمپ توجه نمود و در صورت معیوب بون آنها را تعویض نماید.هنگام نصب پمپ اب جدید و یا تعمیر شده بر روی موتر بایستی به فاصله پروانه تا بلوک سیلند توجه نمود. فاصله کم موجب گیر کردن و ساییده شدن به بلوک سیلندر می شود. فاصله قسمت جلوی پره تا پوسته پمپ نیز باید تنظیم گردد                                                                                         

بررسی ترموستات

درصورت مشکوک بودن به عملکرد ترموستات (دیر گرم شدن یا گرم شدن بیش از حد موتور) باید آنرا از روی موتر باز کرده و آزمایش نمود.یک دماسنج را در داخل ظرف اب قرار داده و ترموستات را نیز در داخل آب قرار می دهیم. با حرارت دادن ظرف و توجه به درجه گرم شدن دماسنج ، به سوپاپ ترموستات توجه می کنیم. هنگام رسیدن دماسنج به حد باز شدن ترموستات (مثلاًc 80 )  سوپاپ ترموستات با کاملاً باز شده باشد. عدم باز شدن ترموستات نشانه خرابی آن است و باید آنرا تعویض نمود. برای تعویض ترموستات ها بایستی از ترموستات استاندارد موتور و درجه حرارت باز شدن سفارش شده استفاده شود. دربرخی ازموارد ممکن است ترموستات در حالت باز شده گیر کرده یا گریپاژ کرده باشد که در این صورت نیز باید آن را تعویض نمود.                                                                                                                   

بررسی درب رادیاتور

درب رادیاتور را باید از نظر کارکرد درست سوپاپ ها فشار و خلاء و لاستیک دور سوپاپ فشار بررسی نمود. در صورت خرابی و یا شکستگی فنرها ، لاستیک و سوپاپ های آن باید درب رادیاتور را تعویض نمود.متاسفانه در بعضی مواقع دیده شده است که به جای استفاده از درب رادیاتور سالم و استاندارد از درب های شکسته و یا درپوش های دیگر برروی رادیاتور استفاده می کنند که باعث بوجود آمدن عیب های که در بخش توضیحات مربوط به درب رادیاتور داده شده، می شود                                                     

آزمایش فشار سیستم خنک کاری

برای آزمایش و عدم نشتی سیستم خنک کاری در فشارهای بالا (هنگام گرم بودن)،می توان با یک ابزار مخصوص این کاررا انجام داد. برای این کار ابتدا اجازه دهید تا موتور سرد شده و در صورت کم بودن مقدار مایع خنک کاری تا مقدار مجاز در داخل رادیاتور مایع بریزید. با توجه به مقدار فشار سیستم خنک کاری (فشار فنر درب رادیاتور و استخراج کردن آن از روی درب رادیاتور) توسط تلمبه ابزار به داخل رادیاتور و به آرامی فشار وارد نمایید. پس از رسیدن به فشار، نامی سیستم خنک کاری ، تمام قسمت های سیستم خنک کاری از جمله رادیاتور،شیلنگ های آب ،اطراف موتور ، پولک های اب روی بلوک سیلندر و سر سیلندر ، اطراف انژکتورو…را بررسی کنید. در صورت نشتی مایع خنک کار از هر کدام از این قسمت ها عقربه فشار سنج ابزار افت می کند و باید نسبت به رفع نشتی این قسمت ها اقدام کرد. اگر تمام قسمت های بیرونی موتور و رادیاتور فاقد نشتی بودند، ولی عقربه فشار سنج افت فشار را نشان داد،می تواند دلیل بر نشتی داخلی (نشتی از واشر سر سیلندر ، ترک سیلندر و بلوک سیلندر) باشد  که می بایست با انجام تعمیر بروی موتور آن  را رفع کرد                                                                                                         

بررسی و تنظیم تسمه پروانه

تسمه پروانه را باید از نظر آسیب دیدگی و کشش بررسی نمود. آسیب دیدگی و یا بریدگی تسمه موجب عدم کار صحیح ان و بریده شدن آن پس از مدتی می شود. کشش تسمه پروانه را باید به صورت دوره ای تنظیم نمود. پولی های جلوی موتور و پمپ آب و دینام را از نظر سالم بودن و لنگی و یا تاب داشتن وارسی کرد. مرکز همه پولی ها باید در یک راستا باشند در غیر اینصورت باعث فرسایش سریع تسمه ها می شوند پولی شکسته نیز موجب خرابی و فرسایش سریع تسمه پروانه می گردد.                                                                                             

تعریف دیزل ژنراتور

به ترکیبی از یک موتور دیزل ، ژنراتور و انواع متعلقات فرعی از قبیل شاسی ، اطاقک پوشاننده ، عایق‌های صدا ، سیستمهای کنترل ، قطع کننده‌های اضطراری مدار ، سیستم مولد گرما ، سیستم استارت اتومات و غیره که به عنوان یک مجموعه به یک دیگر متصل شده باشند دیزل ژنراتور می‌گویند . موتور ژنراتورها می‌توانند از ۱ تا ۲۰ کیلو ولت آمپر (KVA) برای منازل ، فروشگاهها ، ادارات کوچک و تا (۲۰۰۰KVA/2MVA) قابل استفاده برای مجتمع‌های اداری بزرگ و کارخانه‌ها برق تولید کنند . یک ژنراتور ۲۰۰۰ کیلو ولت آمپر را می‌توان درون یک اطاقک ایزوله قابل حمل قرار داد . ژنراتورهای ۵ مگاوات برای ایستگاههای کوچک تولید برق استفاده می‌شوند و برای این منظور می‌توان از چندین دستگاه ژنراتور استفاده کرد . ژنراتورها در سایزهای بزرگتر به صورت مجزا به محل نصب حمل شده و در آنجا مونتاژ و تجهیزات فرعی به آنها اضافه می‌گردد .
دیزل ژنراتورهای کوچک تا ۲۵۰ کیلو ولت آمپر نه تنها برای تولید برق اضطراری بلکه به جهت تامین برق مورد نیاز به صورت مستمر یا در زمان اوج مصرف و یا حتی در زمانی که کمبود زنراتورهای بزرگتر حس می‌شود استفاده می‌شوند . کشتی‌ها و بسیاری از وسائل نقلیه بزرگ زمینی مانند قطارها نیز از دیزل ژنراتور نه فقط برای تامین برق روشنایی بلکه برای تامین نیروی محرکه مورد نیاز خود استفاده می‌کنند . به وسیله نیروی محرکه برقی می‌توان حرکت یکنواخت و قدرتمندتری علاوه بر استفاده مناسب تر از فضا داشت . محرکه‌های برقی قبل از جنگ جهانی اول در کشتی‏ها مورد استفاده قرار گرفتند و در طول جنگ جهانی دوم به تکامل رسیدند .
دستگاههای تولید برق بر اساس ظرفیت تولید نرمال تا ماکزیمم و بر اساس قدرت تولیدی و به کیلووات طبقه بندی و نامگذاری شده و با توجه به نوع مصرف آن برای تولید برق مستمر یا اضطراری انتخاب می‌شوند

Cummins

تماس با ما